特斯拉Model Y(参数|询价)的到来，让本就有些脆弱的新能源SUV市场迎来一次如同暴风雨般的打击。毕竟特斯拉Model Y的定价才30多万起步，但却拥有超过500公里的续航，对于定价高昂，续航中规中矩的国产新能源车来说，特斯拉Model Y的到来，无疑带来了类似于“降维打击”的影响。并且，特斯拉还表示，后续还将进一步降低旗下电动车的制造成本，其潜台词便是将会进一步拉低旗下车型的定价，这对于新能源车市场的冲击不可谓不大。

然而，在特斯拉Model Y上市之后，蔚来、小鹏等自主新造车势力还没有给出降价优惠，反倒是身为一线豪华品牌的宝马先妥协了。在1月27日，宝马宣布旗下的纯电动车型宝马iX3(参数|询价)全系售价下调7万，也就是说宝马iX3的指导价区间从此前的46.99万-50.99万下调至39.99万-43.99万。而如果你是在降价之前提了宝马iX3的车主，那么你也不用担心，因为宝马会对这些车主提供补偿，在这一点上宝马做的就比很多品牌要好，展现出大厂的风范。

那么问题就来了，宝马作为知名度、影响力都很高的豪华品牌，为什么会做出这种“自降身价”的事情呢？其实这不仅仅是因为特斯拉Model Y上市所带来的影响，也是因为宝马iX3在上市之后，其实一直都没有达到宝马对它的销量预期。从上险数据来看，宝马iX3在2020年11、12月的上险量分别是184辆和275辆，这显然算不上热销，而官降的到来，或许能提升宝马iX3在市场中的竞争力。

在外观上，宝马iX3的整体设计风格和燃油版本车型相同，不过增加了很多能凸显电动车身份的小细节，以此来保证宝马iX3的辨识度。从前脸看，能发现宝马iX3的双肾格栅采用了近似于封闭的处理，内部配备类似于点阵结构的纹路，同时在格栅的下方还有蓝色的纹路。而在两侧大灯的下方，能看到比较犀利的进气口，搭配上车侧前翼子板处的银色出气口，提升了宝马iX3的运动属性。该车的轮毂也和大多数燃油车有很大的不同，镂空尺寸比较小，并增加了银色+黑色的双色搭配，给人的观感比较有未来感。

尺寸不是宝马iX3的弱项，它的三围数据是4746/1891/1683mm，轴距是2684mm。作为一款中型SUV来说，这样的尺寸尽管算不上很出色，可足以被划分到中等偏上的水准中。再加上宝马iX3采用的是5座布局，并配备有可以加热、记忆、电动调节的真皮座椅，所以车内的乘坐舒适度并不差。

内饰方面，宝马iX3也增加一定用以凸显车辆新能源车身份的元素，比如说该车中控台上的无钥匙启动键采用蓝色，在方向盘上的车标边缘、挡把表面，都增加蓝色的饰条作为点缀。同时，在挡把前方还有铭刻有IX3字样的银色铭牌，让人在坐进车内时马上将这台车与宝马X3(参数|询价)区分开。不过在其他方面宝马iX3和宝马X3的内饰倒没有太大的差别，仍然是我们熟悉的宝马风格，并通过皮革和木纹饰板，营造出不错的豪华感。此外，该车提供了哈曼卡顿音响、11色车内氛围灯、循迹倒车、自动泊车入位等高端功能。

至于动力，宝马iX3配备的是后置单电机，最大功率210kW，峰值扭矩400牛米，在后驱的加持下，能以6.8秒的时间完成零百加速过程，并且拥有500公里的综合续航。这样的续航表现其实真不算差，像奔驰EQC(参数|询价)，它的续航就只有408公里或415公里，比起宝马iX3而言要差不少。

结合宝马iX3综合产品来看，在如今宝马iX3官降之后，宝马iX3已经避开了奔驰EQC等同级别的竞争对手，再结合宝马品牌的优势与影响力，使得宝马iX3在30万-40万价位的新能源车市场中获得了更高的竞争力。因此不难推断，在2021年，宝马iX3的销量或许会出现明显的增长。