一年超80万辆销量为啥那么多人喜欢买他们家的车？

面对已经过去的2020年，千言万语汇总成四个字就是，虽难但过。开局难也给很多个人或企业，为这一年并不理想的表现找到了自我安慰的说辞。今年表现不理想不是因为我不努力，而是大环境低迷所致，这不能怪我。将所有责任归咎于外部环境，这是不思进取的典型特质。而真正努力的个人或企业则是选择在逆境中悄悄努力，然后用逆风仍能高飞的华丽演出惊艳众人。

而广汽本田就是其中的一份子。根据统计，2020年广汽本田终端销量达808938辆，同比增长5.7%，全年实现累计发车804100辆，同比增长4.3%，发车终端销量实现双增长，并创历史新高。我们看到的表面是全年逆风上扬的销量，但是为了能够成就这一佳绩，背地里广汽本田可是下了一番苦工。

具体来看，SUV阵营全年累计销量达361665辆，同比增长80.4%，其中表现最为亮眼的当属SUV市场的新晋人气王皓影(参数|询价)，全年交出156306辆的成绩单，后生可畏。

至于作为小型SUV市场的元老级车型，缤智(参数|询价)在去年依旧保持稳定的输出，全年累计销量达150363辆，同比增长28.4%。

最后就是作为大五座豪华SUV标杆的新款冠道(参数|询价)，全年实现销量52619辆，并迎来了累计销量30万辆的新里程碑。从销量来看，无论是皓影、缤智、冠道都是属于各自领域的第一梯队。

而在轿车方面，全年累计销量386567辆。其中备受关注的第四代飞度(参数|询价)，全年实现累计销量62612辆。

至于凌派(参数|询价)则是凭借凌派锐･混动加持，让凌派品牌全年累计销售突破11万辆。

而后就是B级车标杆的第十代雅阁(参数|询价)，以超21万辆的销量，强势摘得2020年度中高级轿车销量冠军。

最后来到MPV方面，奥德赛(参数|询价)继续上演一枝独秀的好戏，全年累计销量达42268辆，其中，凭借“MPV+i-MMD”的黄金组合，奥德赛锐･混动全年累计销售40320辆，占到奥德赛品牌销量的95.4%。

汽车的技术好比食物的味道，都是能提升用户使用或食物体验的关键指标，而味道差的食物永远无法获得高销量，这个道理我们都懂。同理，一家技术参差不齐的车企也注定无法获得热销。显然广汽本田深谙此道。

作为技术驱动型企业，广汽本田在辅助驾驶、网联科技方面全面发力。其中作为目前Honda最领先的智能技术之一，Honda SENSING（安全超感）系统囊括时下大量的先进技术，诸如主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离警示系统等，能够很好地帮驾驶员分担驾驶的职责。

同时，网联科技Honda CONNECT（智导互联）系统也进化至2.0，目前已经应用于包括新款冠道在内的多款车型。

最后就是深耕电动化市场的核心技术，并且成功绕开丰田THS混系统动设下的技术壁垒的i-MMD混动系统。而伴随着2020年首款中级混动车凌派锐･混动的正式上市，也就意味着广汽本田的混动产品已经覆盖中级轿车、中高级轿车、SUV及MPV主流细分市场，至此广汽本田已经成为国内拥有最多混动车型的合资车企。

技术好不好，销量最能说明问题。自2016年国产至今，广汽本田锐･混动车型的销量已突破20万辆。而2020年累计销量达118247辆，同比增长77.3%，占Honda在华混动车型销量的60%以上。其中，作为Honda国产混动第一车，雅阁锐･混动上市至今累计销量突破12万辆，稳居中高级混动轿车市场冠军。

如果说技术、造型、配置是提升用户用车体验的关键指标，那么质量就是上述一切的基础。没有质量一切免谈，尤其对于汽车此类大宗消费品来说更是如此。

而在质量方面广汽本田也是一丝不苟，所以在网上，基本看不到有关广汽本田旗下车型爆发重大质量问题的新闻。口说无凭？那就用点实证来证明。

在去年10月15日J.D.Power发布的《2020中国新车质量研究SM(IQS)》调查报告中，广汽本田获得了主流车市场的第一名。其中第十代雅阁更是蝉联了中型高端轿车冠军，而新款冠道也登上了大型SUV细分市场的冠军宝座。

(图片来源：中国汽车流通协会官网)

此外，旗下多款车型，诸如飞度、奥德赛、缤智等也常年稳居各类保值率调查细分市场榜单前列，居高不下的保值率也从侧面反应了车辆具备良好的品质。

汽车不是一次性的商品，不是说这辆车从4S店卖出去之后，就彻底与4S店、厂家断了联系。作为已经购车的车主，还希望能从售后方面得到称心如意的服务，说得肉麻点就是想要有被捧在手心的感觉。

而作为国内首家导入4S销售模式的车企，广汽本田的售后服务质量在业内一直都是有口皆碑，多年来在各项服务满意度调查中始终名列前茅。比如在2020年全球权威性第三方评测机构J.D.Power 发起的销售满意度（SSI）和售后满意度（CSI）调查中，均排名TOP3，而且在2020年中国汽车用户售后满意度CACSI调查中，还一举夺得合资品牌第一名。