人要逼急了，自己人都打。

这句话，说的就是捷达。我们都知道，捷达独立后的日子不大好过，销量大不如前，据一汽大众官方数据显示，捷达在2020年的终端累计销量为15.5万辆，这个销量不仅没有完成年初其定下的20万辆的销量目标，和其没有独立前的销量相比，更是相差甚远。

所以这样看来，眼下的捷达一定是慌的，一定是想尽办法提高销量的，这不，某家捷达4S店就给我们做了"很好"的示范。

近日，某家捷达4S店放出了这样一张海报（如下图所示）。其宣称，捷达与奥迪同款发动机，同一个平台，捷达VS7(参数|询价)和奥迪Q3(参数|询价)同生同源，说到这里，想必大家也就不难理解，为何我在文章开篇要说，人要被逼急了，自己人都打。

从图中我们不难看出，捷达在这张海报里，可谓是精准打击。捷达VS7的动力、平台均是出自奥迪Q3平台，即便这一切我们都不否认，对于变速箱、重量、轮胎、车速等重要参考数据，捷达却选择避而不谈，这岂不是有些以偏概全。

更何况，汽车圈里，本就是三分靠硬件、七分靠调校。捷达VS7和奥迪Q3并不能相提并论，否则真要按照这个逻辑，奥迪Q3和奥迪Q7(参数|询价)还特别相像，那买VS7 是不是约等于买奥迪Q7了？实在是无稽之谈！

我当然能理解，捷达现如今处境不佳，销量低迷，急需营销，但是这样的营销，真的很LOW。从2019年部分车企营销费用统计的名单中我们不难看出，大众在营销上的费用，高达1620亿元（不包括兰博基尼和奥迪的费用）。这个费用，要远超大众在研发技术上的费用，这很不科学。

Hero有话说

所以啊，营销一定是要适度的，否则迟早会遭到反噬的。不过话说回来，这种营销事件的无任何受益者，那便是奥迪Q3的车主，这些车主的内心潜台词一定是：和捷达VS7同生同源，伤害倒是不大，但是侮辱性却极强。