难得一见的美籍超跑，它的背后推手又有过怎样的传奇？

“我原本想当战斗机飞行员，但是我的视力不够好，所以我决定要造一台为街道准备的陆地战斗机。”这个是杰拉尔德·奥登·韦格特（Gerald·Jerry·Wiegert），Vector品牌超级跑车创始人的初衷。直到1月15日在美国洛杉矶去世之前（享年76岁），韦格特不忘初心，始终在追寻着他心中的“美国速度”。

（Vector品牌创始人杰拉尔德·奥登·韦格特）

大部分车迷朋友们，都会认为“美国速度”应该是卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯一起齐心协力打造出革命性GT40赛车。但其实在很多80年代的美国孩子心中，他们认为Vector才是“美国速度”的代表，是当时世界上最快的超级跑车。确实，单从外观上来看Vector要比GT40勇猛的多。

（Vector W8）

一直做极速梦的韦格特

1944年，韦格特出生在美国密歇根州的迪尔伯恩，那里是福特的故乡。在父亲熏陶下，从小韦格特就对汽车和航空航天产生了浓厚兴趣。在高中期间，他参与了一项设计竞赛，并赢得了第一名的成绩，该竞赛为其大学设计课程提供了全额奖学金，这也促使他未来从事了设计工程职业。

在奖学金的帮助下，韦格特成功进入底特律创意研究学院(College For Creative Studies)。四年学业结束后，韦格特顺(参数|询价)利进入通用汽车技术中心实习。1970年，他在克莱斯勒，福特和通用汽车担任设计顾问，开始了在汽车行业的职业生涯。之后又前往美国加州的Art Center设计学院继续深造，毕业后韦格特在1971年创立了“汽车设计力量”（Vehicle Design Force）公司，成为了一名自由汽车设计师。

韦格特最大的梦想就是造出美国第一款真正意义上的超跑，并且能够与兰博基尼、法拉利、保时捷这些欧洲劲敌抗衡。韦格特找了好莱坞电影专家Lee Brown合作，并将公司改名为Vector设计公司。1972年，韦格特洛杉矶车展上发布了The Vector概念车，一经亮相便轰动全美，甚至欧洲那些超跑品牌的设计师们都跑到Vector的展台上，亲眼目睹它的样子。

追梦的道路上从来不是一帆风顺

韦格特是一名很出色的设计师，不过并不是一名成功的商人，他没有留住Lee Brown，而那辆惊艳的The Vector概念车也只是洛杉矶车展上的一台“空盒子”。资金的匮乏、技术的落后，导致量产车型迟迟不能亮相。直到6年后，1978年才终于打造出了它的“新车”——Vector W2（“W”取自Wiegert的首字母，2代表两颗涡轮）。

（Vector W2）

然而，这辆Vector W2依旧不能上路，因为韦格特给它塞入了一颗5.7升双涡轮增压雪佛兰V8的“大心脏”，最大功率超过600马力，峰值扭矩800牛·米。过于疯狂的数据，导致这辆Vector W2非常不可控，在经过1年不断的调校下，这辆全球唯一的Vector W2原型车变成了一辆可以驾驶的概念车，它终于可以上路了。

英国汽车节目《Top Gear》和美国《Motor Trend》先后对它进行了测试，期间韦格特明令禁止做Vector W2的极速测试，毕竟他们只有这唯一一辆试驾车，撞毁了就没了。据韦格特透露，这辆原型车的极速可以达到242英里/小时（387公里/小时），如果数据准确，Vector W2在当时真的是全球最快的超级跑车了。从1982到1988年韦格特一直都在筹集资金计划量产Vector W2，而在这期间那辆原型车也不停的在被各家媒体测试着，到它正式退役，一共行驶了超过16万公里，这个数字或许是概念车中之最了。

真正的地面战斗机

1989年，韦格特终于筹集到了足够的资金，并将测试过程中的Bug改良后的Vector W2重新命名为Vector W8。凭借这台车，韦格特履行了“制造出地面战斗机”的诺言。新车采用了独一无二的横置双涡轮增压6.0升V8发动机，并通过一部高度改装的通用TH425 3速自动变速箱来驱动后轮。值得一提的是，这部变速箱最早可以追溯到1966年款的奥兹莫比尔Toronado上。

（Vector W8）

Vector W2就已经足够疯狂了，那么Vector W8更是有过之而无不及。新车所有的一切都严格按照超级跑车的标准设计的，如车身外部使用的材料为碳纤维材质还有剪刀门的开启设计。那台独特的“大心脏”，最大功率625马力，最大扭矩达到880牛·米。经过工程师的实测数据显示，0到60英里/小时的速度仅为3.9秒，极速可达388公里/小时。

但是，迷之自信的44.8万美元（约合289万人民币）售价，也注定决定了Vector W8的销量将十分惨淡。虽然在短时间内就收到了大量的订单，但是最终只交付了17台Vector W8。虽然，销量惨淡，但不可否认它是20世纪90年代最伟大的汽车发明之一，其在美国汽车工业中产生了很深远的影响。据说，韦格特还为一位VIP客户定制过一款V12发动机的Vector W8，至于它现在在什么地方，我们就无从所知了。

至于后面的股权之争，我在这里就不多说了，就像我前面说的韦格特不是一名好的商人，你暂且可以理解成当年苹果通过一些手段把乔布斯挤走一样，韦格特也遇到了同样的问题，最终被自己的公司“炒鱿鱼”。所以，才有后面基于兰博基尼Diablo，打造出的丑到爆的Vector M12。是的，放心Vector M12与它前任车型毫无关联，实际上，它甚至都不算是一台Vector。

（Vector M12）

除了设计丑以外，Vector M12的各项性能也堪忧。在《Top Gear》的测评当中，大猩猩JeremyClarkson抱怨该车型的品质控制跟“保加利亚的发电站”有的一拼（车门漏风、座椅别扭、汽油味重）。Vector M12还荣登了《Autoweek》杂志有史以来测过的最糟糕的车型。韦格特用一生都在追求“美国速度”，他也真正做到了，而且据他的公关人员表示：“韦格特在去世前还在推动新项目WX8。”