福特中国2.0“破局”启示录
纵使人们总是习惯性地把新年作为魔幻2020的终止符，但是如今再谈2020年的车市沉浮，大部分人仍然会觉得艰难和挑战都恍如昨日。
一是因为，2020年突如其来的疫情危机叠加车市寒冬，所带来的车市生死劫太过真实。二是因为，从疫情爆发到复工复产，再到止跌回升，短短一年内，车企之间的差距不断明显化。
在这场危机的催化之下，存量市场的竞争，变得更加激烈。同时，“逆势增长”也随之变得更加难能可贵，福特中国就是这个增长队伍中的其中一个！
数据显示，2020年，在多款全新国产车型的助力之下，福特中国全年累计销量达60.2万辆，同比增幅达6.1%。其中，福特、林肯、江铃三大品牌上年四季度更是实现了两位数的同比增幅，走强势头持续强劲。
对于福特中国而言，这可谓是意义重大。2020年作为福特中国2.0战役全面打响的复兴之年和兑现产品大年的关键之年，福特中国2.0”是否行之有效，2020年极为关键。
显然，在这个充满危机感和紧迫感的特殊时期，福特中国这一年来的高质量增长的势头足以为之证明。
不可否认的是，即使2020年给中国车市带来了前所未有的冲击与危机，但是这却是最值得被记录的一年。
在这一年，野蛮落后的造车思维统统被清理出局，在转型、变革、升级的浪潮推动下，一些前瞻性、系统化的突围思路，正在不断被时间和实践验证为真理。
福特中国2.0就是其中之一。
如果说2019年的阶段性胜利只是恰逢上一轮洗牌完结的时机利好，那么2020年的强势回暖，就足以证明这个有着百年汽车历史的车企，在决定深耕中国市场的那一刻，就已经储备好了极为强大的爆发势能。
新品的大规模投放，便是福特反攻大幕拉开后，站稳脚跟的最大底气。据介绍，从2020年二季度开始，福特中国就连续推出了多款全新国产车型。
其中，福特品牌新品以SUV领衔。在全新福特探险者(参数|询价)、福特锐界(参数|询价)、福特锐际(参数|询价)，以及在中国台湾市场推出的全新福特Kuga的及时补强下，福特在2020年三、四季度连续实现大幅同比增长。
其中第四季度，累计销量达10.4万辆，同比呈两位数增长，达24.7%，其中SUV阵营同比涨幅更是极为强势，达86.5%。
2020年福特品牌全年销售累计324,420辆，其中SUV阵营与上年同比增长32.4%。
不难看出，福特SUV的多点开花，已经成为福特品牌的重要增长力量，尤其是伴随着全新探险者在35万元以上区间的热销，更能证明，福特产品阵容的焕新，已经得到了终端市场的认可。
另一边，国产化后的林肯也取得了重大进展。
在林肯冒险家(参数|询价)和林肯飞行家(参数|询价)两款新品效应持续兑现之下，林肯品牌2020年累计销量首次突破6万大关，达61,761辆，同比劲增32.5%。可以窥见的是，林肯正在稳步地走进大众化的消费市场。
除了在乘用车方面稳步前进，福特中国的第三驾马车江铃福特在轻型商用车市场的领先优势也在进一步扩大。
其中轻客市场的领军车型福特全顺(参数|询价)全年共销售近52,000辆，同比增长达33.5%。值得一提的是，行业还普遍认为，伴随着新世代全顺Pro在去年12月底上市，这一增势还将继续扩大。
不难看出，重回规模级体量，福特中国的势头已然越发强劲。
与此同时，在产品多点开花的稳健态势之下，福特中国2.0的五大核心计划也随之有了实际的凝结，这不仅体现在直观的数据之上，还体现在了隐性的电动化和智能化的转型路径之中。
众所周知的是，与前两年市场对“新四化”井喷态势还存有包容的态度不同，在2020年车市挑战的倒逼之下，如今的新四化竞争俨然已经进化到更深层次的优胜劣汰阶段。
虽然从2020整个大盘来看，车市所围绕的重心仍徘徊在传统燃油车市场，但是从各大主流车企的聚焦重心来看，车企斡旋的核心显然已经转移至智能化和电动化的终极维度。
福特中国是其中不可忽视的一极。作为传统造车队伍中的一员，在“智能科技计划”的完成度上，福特和林肯品牌在过去的一年中，已经实现了SYNC+车载智能信息娱乐系统的100%应用。
与此同时，2020年12月，福特全新探险者以及锐界PLUS，还率先搭载了基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。
据介绍，作为一种先进的车用无线通讯技术，C-V2X是实现智慧交通的重要组成部分，车路协同可以让车与车、车与路、车与人之间实现“实时对话”。
根据福特中国规划，这一技术将在今年内在更多国产车型上搭载。这同时也意味着，福特已经成为国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。
除此之外，在电气化推进节奏方面，福特也做到了一鸣惊人。2020年北京车展期间，福特中国正式首发了全球首款纯电SUV车型Mustang(参数|询价) Mach-E(参数|询价)，并计划在今年推出中国市场。
作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，Mustang Mach-E意义可谓非凡。它的到来，不仅标志着拥有56年传奇历史的Mustang家族进入纯电时代，同时也加速了福特中国的电气化攻势。
站在新旧十年的交汇点，以及十四五开局的关键历史节点来看，疫情的出现给全球汽车产业都蒙上了一层了阴影，不确定性的风险持续增加。
这就注定，车企们绝不能是暂时性的抗压。或许车市下行压力还将持续很长一段时间。
而这也就要求，面对未来更为艰巨的车市挑战，车企必须聚焦“可持续”发展。显然，在福特中国的版图中，这种前瞻的洞察意识早有踪迹可寻。
与大部分车企想要“挺过”2020的想法大相径庭，在过去的2020年，为加速推进福特反攻，福特中国并没有让品牌成为数据的附庸，而是尤为注重品牌的价值塑造。
在过去的2020年，以实力产品为纽带，在“待客户如家人”的服务理念之下，福特、林肯以及江铃三大品牌都有了品牌形象的焕新。
比如，国产化的林肯品牌，对于用户需求把握更为精准，在一系列创新举措之下，林肯”豪华自有其道“的专属理念已经与越来越多的用户产生共鸣。
再比如，福特在轻型商用车市场的领先优势，以及江铃品牌在皮卡市场的量级规模，也进一步通过销量数据得到了验证。伴随着新世代全顺Pro在轻客市场数字化转型的引领，这种领先的姿态还将得到进一步深化。
在这场向着科技和未来的汽车转型革命中，福特中国2.0正在不遗余力的推进着自我的变革。
目前，代表着数字科技与新能源的福特中国产品开发中心，以及福特中国新能源中心和中国设计中心都已经组建完毕。在产品方面，通过三大品牌的焕新，一个年轻与现代、科技与未来兼具的全新品牌形象已然成型。
可以看出，无论产品和品牌的焕新，还是在科技创新、电动化、数字化方面的转型魄力，凭着“先锋精神”，都可以看到福特中国俨然已经成为了“美国品牌”中的新美式典范。
“更福特，更中国”的承诺，也正在不断兑现到与用户息息相关的产品和服务上面。在这场市场需求的精准把握之下，福特中国2.0不仅注重当前的逆势，更聚焦未来的突围。
因此，我们也有理由相信，百年福特正在以更快的“福特速度”，重回主流赛道。
红点观察
当疫情叠加车市寒冬，转型变革的历史使命重复轮替，2020年中国车市的韧性再一次得到了证明，福特中国2.0的前瞻性，以及整个体系的牢固性。
可以预见，在未来新五年的市场角逐中，福特中国回归头部主流，已经指日可待！
