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为了应对新的赛事规则，GR010 HYBRID来了。

去年的进博会上，赛车迷在丰田的展台上看到GR YARIS时内心是激动的。

以往，丰田一直致力于制造面向大众客户使用的汽车，然后将其改造成可以用于赛场比赛的赛车。

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GR YARIS的出现是丰田在造车理念上的一次颠覆。这次，丰田思考的是能够参赛，能够在比赛中获胜，然后成为面向普通用户的车。

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“道路锻炼人，亦锻炼车。”也是丰田汽车一贯的理念。GR YARIS的诞生，借鉴了TOYOTA GAZOO Racing WRT在WRC赛场的经验。就丰田这些年来参与赛事的热情看，它是想要重拾自己的跑车梦。

最近，丰田汽车公司赛车运用部门TOYOTA GAZOO Racing（以下简称：TGR）发布了将参加2021年WEC的新型赛车GR010 HYBRID以及全新涂装的YARIS WRC。

GR010 HYBRID 应时而生
此前，TGR赢得过WEC年度优胜以及连续三次勒芒24小时耐力赛冠军。
为了应对新的赛事规则，TGR着手开发了全新赛车GR010 HYBRID，和去年在勒芒24小时耐力赛决胜日时透露过的丰田次世代HYPER CAR一样，新赛车GR010 HYBRID也使用了基于冠军赛车TS050 HYBRID的赛事用混合动力技术RACING HYBRID进一步改良而来的新一代混合动力系统。
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作为一款符合新的LMH组别赛事规则的赛车，GR010 HYBRID由总部位于德国科隆的TGR-E和位于日本的东富士研究所进行共同开发。
它搭载了最大功率680ps的全新3.5LV6双涡轮增压发动机，用于驱动两个后轮，同时由电装（DENSO）和爱信AW共同开发的功率272ps的MGU用来驱动前轴。
YARIS WRC焕新而至
外观上全面升级的YARIS WRC也正式公布，新款YARIS WRC使用了GR010 HYBRID上涂装的GR字样设计，从而增强了赛车和市销车之间的联系。
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同时，GR YARIS的研发与升级，也是基于车队在WRC赛事中积累的经验和知识。
冠军车队王者归来
丰田的赛车梦，在每一次参赛的热情下逐渐升温。
在此前参赛的第九个WEC赛季，即2019-2020年赛季上，TGR同时夺得了WEC赛季优胜和勒芒24小时耐力赛的冠军。
新赛季即将来临，TGR将沿用之前的冠军阵容，全新GR010 HYBRID赛车将一同正面出击。
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Mike Conway（英国籍）、小林可梦伟、JoséMaría López（阿根廷籍）三位选手将驾驶GR010 HYBRID的7号赛车参赛；Sébastien Buemi（瑞士籍）、中岛一贵、Brendon Hartley（新西兰籍）选手将驾驶GR010 HYBRID的8号赛车参赛；曾经在2019年赛季的F2中取得优胜的年轻荷兰选手Nyckde Vries则将继续作为测试和后备车手。
同时，全新升级的YARIS WRC将继续征战2021WRC，这也是车队连续第五个赛季继续使用YARIS WRC。而这也是2022年将新技术规则引入FIA世界汽车拉力锦标赛（WRC）之前的最后一个赛季。
写在最后
FUN TO DRIVE，是丰田致力于给大众客户和赛车手共同带来的驾驶乐趣。它推出的每一款车都是精心设计后的成果，在经验的积累中，丰田也找到了造车的乐趣。