倒腾2、3万的“破烂车”，竟能年入千万？

引言 | 看着不起眼儿，但利润惊人

最近，关于5万以内的二手车，在短视频平台挺火的，不少网红热衷于帮年轻粉丝找车，然后阐述“暖心、圆梦”的故事。同时，许多专营低价位二手车的商家更直言不讳“年入千万没问题”。

啥？这年头，连做百万豪车的经销商许多都赔钱，靠着低价二手车（俗称：破烂车）竟能闷声发财?

一、初识：身边的普通人，但很会彰显身价

接触这类车，也是个人需要，由于公司位置比较偏，员工中大部分又都是大学刚毕业，没有车，为了节省大家的出行时间、平时办事也能用，准备添置辆班车。从情怀、成本和驾驶愉悦度考虑，想花3万以内买辆老捷达。

▲国产初代捷达

一方面，是捷达的配件便宜、油耗低，比如：前杠才200多元，而且哪都能修；另一方面，是情怀，80、90后的许多东北男孩，心里都有捷达的印记，这车在小时候很牛，身边的许多大爷、叔叔，都是靠着这辆车，包工程、跑生意，然后发家致富，车越换越好，做生意嘛，希望它能带来好运。

但找了一圈，最后一版“老款捷达”的年限集中在2012、2013年，网上车源没有太可心的，不是车门动过、底盘糟烂，就是车好价贵超预算。

没辙，只能找做二手车的朋友帮忙留意下，他给我介绍了“宏哥”，一位专门做低价二手车的贩子，自己有一个大院，里面囤积了四、五十辆车，以捷达、桑塔纳(参数|询价)、凯越(参数|询价)等老牌合资车及奔腾、吉利和哈弗等自主品牌车型为主。宏哥本人相当健谈，一看就是“社会老油条”，有亲和力又精明，一说到砍价，决不轻易让步，相当市井。

元宝也没太在意，只想买辆可心的捷达，抓紧开回去，但看见车场里他自己的座驾，分别是崭新的路虎发现(参数|询价)5和特斯拉Model S(参数|询价)，收起轻视之意，同时也比较疑惑，经营低价二手车利润真这么大？

二、盘道：基本稳赚不赔，为自主创口碑

聊了半天，宏哥最终也没透露他一年的大概收入，但看着院子里今年新提的2辆豪车，和手腕上一闪一闪的“绿水鬼”，年入大几百万应该是没问题的。

相信您心里的疑问和我差不多，都知道，二手车越贵，利润才能越高，像劳斯莱斯、宾利这样的超豪华品牌，转手挣个5、6万很正常，毕竟本钱压的多；奔驰、宝马和奥迪等普通豪华品牌，利润在1、2万也没毛病，压着收车价、绷着卖车价，两边一挤也就来；可不显眼的“破烂车”，咋能挣这么多？

首先是数据说话，根据二手车流通协会2019年的汇总来看：二手车的平均利润是车价的5%左右；日常经营中，10辆车里5辆盈利、3辆维稳、2辆小亏；但低价车的利润更高，能达到10-200%之间。

比如：1000元收辆菱帅，转手卖3000元，这并不奇怪，2000元收的车，卖5000元，中间利润就达到了150%，而且低价车的销售速度很快，不需要压太多资金，这为从量到质，创造了基础。

用宏哥自己的话说：4、5000收个车，再赔能赔哪去？这中间，和市场价格的不透明有关，一方面，低价车以车龄老或档次低的车为主，原车主的销售预期就不大，贩子再找找毛病，连哄带喷，车就来了；另一方面，买低价车，消费者也没那么“事儿”，没大事故、漆面差不多、三大件板正就行了，来回的2、3000差价，也就成了贩子的盈利点。