谁也不会想到李书福、贾跃亭，这两位在国人心目中印象落差极大的人物将会合作造车。

据1月25日路透社消息，法拉第未来将在中国开设工厂，吉利将与贾跃亭旗下的FF汽车在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。

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这也是近期继富士康、腾讯和百度之后，吉利被曝出的又一重大战略合作事项。不过，对于这则传闻，FF和吉利双方均表示不予置评。

作为备受关注的造车新势力之一，相信大家对法拉第未来（Faraday Future，简称FF）肯定不陌生。

有分析人士指出，若上述合作属实，将会助力FF的SPAC上市项目提速，资金问题有望一举解决，可尽快推进FF91的量产和交付。

1月26日，又有多位接触到FF国内融资项目的知情人透露，贾跃亭创办的电动车公司FF( Farada y Future，法拉第未来)正在国内寻求新一轮融资。

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吉利集团已表达了明确的投资意向，同时，FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。

“吉利汽车计划向FF投资3000 万到4000万美元，最快下周公布。”一位消息人士表示。

贾跃亭因乐视而成名，因造车而远走他乡。为了造车，贾跃亭把乐视和自己的上亿身家都搭进去了，从亿万富翁到“亿万负翁”只用了短短几年时间。

虽然目前人在美国，在国内被限制高消费，但和其“下周回国”的不变宣言一样，贾跃亭一直没有放弃造车梦。

贾跃亭的过去已足够“精彩”。有统计显示，贾跃亭从成立乐视网到跑路，一共收割了2个“超级大佬”、19位明星、17家金融机构、26万股民。

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第一个超级大佬是贾跃亭的山西老乡——融创中国董事局主席孙宏斌。2016年下半年，乐视网出现流动性危机，贾跃亭拉来了孙宏斌救场。

2017年年初，孙宏斌给乐视送来150亿（其中70.9亿购买贾跃亭手中的乐视网、乐视影业股份）救命钱。六个月后贾跃亭飞往美国开会，从此一去不回。

后来谈到这次投资，孙宏斌曾几度哽咽。

难以置信的是，就在贾跃亭“跑路”后，地产大佬许家印仍向法拉第未来投资8亿美元，结果不到一个月就被花光……

许家印这8亿美元换回来的资产主要有两部分，一部分是2亿美元拿下了FF中国，另外6亿美元获得了FF的32%的优先股权。

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但当时2亿美元买下FF只是个空壳，还停留在PPT造车阶段。而6亿美元拿下了32%的FF股权，许家印最后也是投了一年没有任何收益和利息。

孙宏斌、许家印的失败案例，真的不会影响到李书福的判断吗？发展到今天的FF到底有何含金量，让李书福愿意投资？

2020年12月14日，法拉第未来全资香港公司全资持股的法法汽车（珠海）有限公司成立。业内人士曾分析称，此举或是为贾跃亭回国做的前站准备。

然而，对于巨额债务还没还完的贾跃亭来说，回国恐怕依然遥遥无期。截至1月12日，贾跃亭已身负30条限制高消费令，10次被列为失信被执行人、4次被列为被执行人。

不久前，贾跃亭、甘薇在北京的2套房产刚以3000万的价格被强制拍卖，但仍欠招商银行股份有限公司上海川北支行4.67亿元。

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再说几句

在全球注目的中国市场，FF是否会建厂？它能否像特斯拉一样取得成功？如果成功，贾跃亭会不会还钱、会不会回国？还是仍旧像过去一样，再次在国内“快意”收割？