全新一代名图(参数|询价)试驾 究竟有什么名堂?来和上一代比比

从2016年开始历经5年,名图有过辉煌,现在该全新换代了。新车预计3月正式上市。

有全新换代的伊兰特、第十代索纳塔(参数|询价)、第五代途胜(参数|询价)从里到外的完全脱变作为参照系,全新一代名图的变化就有心里预期了。肯定有些名堂。正好,日前在北京,我们拿到实车 进行了体验,为了让大家清晰地看到不同,我们顺便也和在售款比比。

这是预售价为17.58万元的旗舰版。它的长宽高为4780*1815*1460,相比在售的旗舰版长了70mm,高度少了5mm,宽度少了10mm,轴距依然是2770mm,接近于b级车凯美瑞(参数|询价)2775mm的轴距,比上一代更加低趴和宽体运动,看不习惯的会有些争议,看得惯的觉得很有风格特色。总体上体现了现代汽车全新的动感颜值和科技路线。和在售的一比,也可以说是脱胎换骨。

全系标配的LED日行灯组和前大灯取代了在售款的卤素光源。而且旗舰版还有前大灯远近光自动切换,还算厚道。整个车前脸很多刀锋形式设计,尾部也相当有看点,不仅是贯穿尾灯,双C型LED组合灯,结合微微上翘的小鸭尾,一看还真有点时尚,不过,这也是那种首尔感觉的时尚。

旗舰版搭配的是18英寸轮毂,比在售的旗舰版17英寸的大一圈。不过低配版还是17英寸。

车内,与运动的外观呼应的是换挡拨片,这个配置我们在第十代索纳塔,第七代伊兰特上都看到了,可以理解为时下北京现代全系车型的标配特征吧。还有,双12.3英寸联屏的的液晶仪表盘和中控大屏,比在售款的8英寸看起来就豪华科技得不是一丢丢了。手机无线充电、多项语音智能控制、前排座椅加热,以及ADAS系统所需的摄像头和毫米波雷达等这些看得到的科技提升,内饰和配置的变化对得起全新换代这四个字。

重点来讲讲驾驶体验的变化。当我们第一眼看到全新名图旗舰版1.5T+7挡双离合这个动力组合的时候,心里一惊,怎么比在售旗舰的1.6T变小了?全新名图旗舰版输出动力170马力,扭矩253牛米,在售旗舰版动力175马力,扭矩265牛米。这个动力组合也是第十代索纳塔上相同的1.5T那款。

在质疑1.5T是不是会比1.6T动力不足的时候,我们已经出发了。很惊喜的是,在怠速时,动力来得就很快,一直可以持续到60公里时速以上,变速箱响应非常积极,没有感到DCT常被批评的顿挫。高速变现时提速很快,甚至觉得比很多CVT变速箱的日系中级轿车并线时都还要爽,干净利索,一步到位。

这台1.5T发动机的动力并不像国内某些自主的1.5T会有些迟滞,反倒是有着轻快灵动的质感。特别是在Sport模式下发动机转速更高,起步加速感来的更为强烈和激进。我更推荐smart模式,加速阶段既有着不错的动力,稳定行驶阶段又很安静聪明,日常驾驶中选择它会比较舒服。

现代汽车全新的i-GMP平台架构上,底盘比在售的旗舰版提升了不少高级感,对驾驶意图的判断和反应非常迅速,侧弯时很流畅,这时,你会猜测,能做到这样流畅的操控,那底盘是不是会偏硬?

马上,该过各种颠簸坑洼不平路面了,减震和弹簧的回弹反应给我的感觉是比较偏柔软舒适的,对余震的过滤也较干净,最多两次,不会超过3次。我觉得比起外观的变化,全新名图底盘的变化更让我满意。

本次的试驾路线安排在北京郊区包含了城市道路和高速路,全程不到100km。如果说过去韩国车给我留下的印象就是配置丰富,驾驶乐趣很少的话,全新名图让我有些刮目相看,它开起来总体的感觉十分轻盈,甚至有些快感。