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一周要闻

奔驰纯电 SUV EQA 全球云首发

1 月 20 日晚，奔驰纯电 SUV EQA 全球首发。其中 EQA 250 的 WLTP 续航为 420 km，最大输出功率 140 kW，最大扭矩 375 N·m。奔驰表示后续将推出 WLTP 续航 500 km、200 kW 的 4 驱版车型。

EQA 将于 2 月 4 日在欧洲市场率先上市。奔驰 EQ 系列部分新车型也将于今年 IAA 车展亮相。

快评：

按照奔驰此前公布的计划，2022 年底前，奔驰将推出 EQA、EQB、EQS、EQE、EQS SUV 和 EQE SUV 6 款全新电动车型。在「电动优先」战略的引领下，从对现有车型进行电气化升级，到纯电车型的开发，奔驰正在逐步向其「2039 愿景」迈进，实现汽车阵容和生产的碳中和。

大众集团研发纯电旗舰车型 Trinity

1 月 21 日，大众集团 CEO Herbert Diess 在推特上表示，大众纯电旗舰车型 Trinity 项目将进一步推进集团的电动化转型，尤其将为大众沃尔夫斯堡工厂的更新升级带来不小的挑战。

目前，大众集团在 MEB 平台的基础上已经推出了 ID. 系列纯电车型。借由 Trinity 这一新项目，大众集团致力于实现新的汽车架构、更先进的自动驾驶功能以及全新的自动化生产。

快评：

Diess 并未透露 Trinity 项目的细节，其关于 Trinity 的评论也是发表在一篇关于奥迪 Artemis 项目的报道之下。虽然项目的时间线尚未可知，但 Trinity 或将集 ID. 系列与 MEB 平台之所长，定位与奥迪 Artemis 类似，助力大众集团打造高端电动车型，并且搭载更加智能的自动驾驶功能。

北京将实施新版《电动汽车充电站运营管理》

1 月 18 日，北京地方标准《电动汽车充电站运营管理规范》在北京市市场监管局网站公布，将于 2021 年 4 月 1 日起正式实施。按照新规，电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位。

在人工辅助充电的电动汽车充电站内，工作人员应对充电站内停车环境进行管理；在「无人值守」的自助式充电电动汽车充电站内，则宜采用智能化、充电停车一体化等新技术解决问题。同时，充电站必须配专人巡检。

快评：

长久以来，充电车位被占可以说是很多车主的痛点。此次北京出台的地方性规定正是针对这一问题，提升新能源车的体验。

如今，新能源汽车发展迅速，政策方面也提供了极大的支持。北京方面率先响应出台管理政策，之后很可能会有其他城市效仿，推出类似的地方标准规范。

吉利与腾讯将合作开发智能座舱以及自动驾驶技术

1 月 19 日，腾讯和吉利宣布合作升级，就智能座舱以及自动驾驶的合作开发签署协议。

腾讯表示，双方深入合作的领域将包括智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务以及低碳发展等方面，并已启动碳中和规划，积极响应中国碳中和目标。

快评：

此前，百度宣布与吉利组建智能电动汽车公司，产品将基于吉利纯电动 SEA 架构研发，百度方面则提供其在人工智能、互联网以及 Apollo 自动驾驶能力方面的技术支持。阿里巴巴也联手上汽成立了智己汽车并已经发布了两款车型。

在新造车的浪潮之下，科技巨头纷纷跨界合作，或进军造车领域或投资电动智能汽车初创公司。对于这类跨界选手，整车制造无疑是极大的挑战，因此选择成熟车企进行合作也成为了一种更加主流的选择。

全新奥迪一汽新能源合资项目落户长春

1 月 18 日，一汽集团与奥迪汽车、长春市政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。

此次奥迪一汽新能源合资项目规划引入 PPE 平台，其首个工厂计划投资额超过 300 亿人民币，首款车型将于 2024 年在长春投产。未来 PPE 产品将由一汽大众的全资子公司一汽奥迪进行销售。

快评：

此次一汽和奥迪落户长春的新能源项目可以看作是大众集团电动化布局的又一举措。PPE 平台是奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，与保时捷 Taycan(参数"询价) 的 J1 平台有相同之处，但对大众原有的电动技术进行了优化整合。因此，奥迪一汽新能源或许可以带来更高端的国产纯电车型。

恒大汽车引入 260 亿战略投资

1 月 24 日，恒大汽车发布公告称与六名投资者分别签订认购协议，以每股 27.30 港元，定向增发共 952,383,000 股新股，占公司扩大后总股数的 9.75%，共筹集 260 亿港元。

恒大表示，将认购事项所得款项用于新能源汽车产业的技术研发、生产投入、偿还债务和一般企业用途。

快评：

恒大汽车曾表示，到 2025 年要实现年产销超 100 万辆，到 2035 年要实现年产销超 500 万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

为实现这一目标，引入投资必不可少。未来，恒大汽车的股价和市值也可能会因此进一步创下新高。但最终，能够检验恒大汽车真正水平的依旧是其产品。

起亚或将负责苹果造车的整车生产环节

1 月 20 日，据路透社消息，苹果汽车项目的整车生产或将由韩国现代汽车集团旗下的起亚进行代工。韩媒 Edaily 在周二晚报道称，起亚母公司现代汽车集团已将苹果的整车制造业务交由起亚来执行。

早前，起亚将其公司品牌从「起亚汽车」更改为「起亚」，并提出「超越汽车制造领域，创造可持续的出行解决方案」的新战略。

快评：

苹果造车再传新消息。之前路透社曾报道称苹果或与现代汽车合作，如今合作造车的任务从现代传递到了起亚的手里，有消息称这一变动可能是因为现代不愿担负代工之名。

或许因为一直以来苹果对于开发流程极其严格的保密要求，对于最近一个月各种版本的造车合作消息，苹果方面一直没有给出回应，库克本人也在媒体的追问中拒绝对相关事宜发表任何言论。而现代汽车的股价在消息发出以后已经上涨约 20%。