也许，很多人对DS这个品牌感到陌生，它是法国豪华汽车品牌，深受法国正要的喜爱，并且被誉为"总统座驾"。

如今，DS 正在对旗下产品进行电气化改革，致力于推出更加实用的插电式混动车型以及纯电动车型，比如DS 3 Crossback E-Tense，它与标致 e-208和沃克斯豪尔Corsa-e 等其他 PSA集团电动汽车共享一个平台，在续航范围和可观的充电时间之间能够保持良好的平衡。

DS 3 Crossback E-Tense将配置能够输出100kW的电动机，这让它的百公里加速时间能够控制在8.7秒左右，不过对纯电动车来说这个数字并不算太突出。

由于电池重量的增加，新车的重量也相应提高，不过由于电机比较给力， DS 3 Crossback E-Tense 驾驶起来也比较轻松，它的反应算得上比较灵敏。

运动模式下，DS 3 Crossback E-Tense能够给人比较轻松的驾驶感受，但是说起来，它还是更加适合在城镇通勤使用，毕竟它的续航里程只有300多公里，制动能量回收能够增加一定的续航里程。

作为一款通勤车型，DS 3 Crossback E-Tense驾驶起来比较舒适，而且能够更好处理相对较差的路况，给人以最好的驾驶体验。

车身造型方面，纯电版DS 3 Crossback与燃油版车型的差别并不大，这其实称得上是一个好消息，毕竟燃油版车型已经比较时髦了，车身表面有很多的线条，展现了DS品牌的独有特点。

DS 3 Crossback E-Tense有着良好的头部空间，前排乘坐起来较为舒适，至于后排则没有很好的腿部空间，这或许会对很多人来说都是不小的困扰。

我们测试车的内饰为黑白搭配，给人比较轻松的感觉，数字仪表盘能够显示行驶里程以及充电量，这让我们意识到这是一辆纯电动车。中控则配备了一个宽屏信息娱乐系统，下方有着钻石排布的按钮以及出风口，虽然这样比较有操作感，但是要熟悉每个按钮的位置，确实也稍显麻烦。

DS 3 Crossback E-Tense的续航里程为331公里，不过在实际的驾驶中这个数字可能还要低一些，大约在250公里左右。

如此一来，它就很难与标致e-208以及沃克斯豪尔Corsa-e展开竞争，更多的是从本田e以及宝马MINI手里抢夺市场。

DS 3 Crossback E-Tense 的驾驶员可以通过切换不同的模式来提高驾驶效率，其拥有节能、标准和运动三种模式，在不同的路况下使用不同的模式能够获得更好的驾乘感受。

充电方面，它可以使用CCS充电口，在半小时内为50千瓦时的电池充电80%；使用家用或者公共充电桩的话，则需要7.5个小时才能够充满。

经过一段时间的测试，我们发现DS 3 Crossback E-Tense确实是一款比较好开的车型，但是在竞争激烈的纯电动车市场，它还有很多需要提高的地方，特别是续航里程。

像现代Kona EV的续航里程甚至是它的两倍，即便是再不看重续航的人，或许都会因此而选择前者。