如果说蔚来汽车CEO李斌是2019年最惨的人，那么2020年身价一跃飙升460亿元，确实如他本人所讲，"并没有那么惨"。而2020年的上汽大众说惨也不至于，但确实有被打击到，"十二连跌"不是谁都能做到的。

但终究2020年的所有已经尘埃落定，无论是销量也好，亦或是营收、利润也罢，历史的成绩已经落定不能更改了，那么在全新的2021年能否摆脱这样的窘境，关键看怎么办。近日，有媒体曝光了上汽大众2021年的新车规划，我们一起来看看吧。

首先就是已经上市的大众ID.4 X(参数|询价)了，一款纯电SUV车型，也是上汽大众首款真正意义的纯电车型。根据官方消息，新车补贴后售价区间为19.9888万-27.2888万元，工况续航里程最高可达555km。

当然了，对于新能源市场的布局，不仅有ID.4 X，随后还会有上汽大众版的全新ID.3和ID.6 X两款新车。依我看，还是比较看好ID.3未来的市场前景，毕竟这车在去年的欧洲市场，战胜了特斯拉和雷诺，取得了新能源销冠。

至于燃油车市场，就大有可为了，其中包括了大众曾经的奢适宽体轿跑——凌渡(参数|询价)的换代回归。根据我们此前的了解，新车预计将会采用时下流行的无边框车门、大溜背造型等设计，这是不把CC放在眼里啊，但是反过来讲，大家都有的，为何要选择你？

2020年上汽大众的销量滑坡，在很大程度上都是因为帕萨特(参数|询价)的折戟，中保研事件之后，无论怎么洗白，销量还是无法恢复到从前。而在今年，上汽大众要对帕萨特进行中期改款，A柱加强加固之后，不知还会有哪些改变，最关键的是价格是否会涨。

大众朗逸(参数|询价)拼命捍卫住了年度轿车市场销量第二，为上汽大众保留住了最基本的尊严，而下滑的罪魁祸首除了帕萨特之外，应该就是途观了吧，甚至包括途观L(参数|询价)和途观X(参数|询价)。

而在2021年内，上汽大众将会对这两款车型进行优化更新，神车途观，就算不神也不能变傻，所以升级势在必得。但是对于上汽大众来讲，升级只是一方面，另一方面就是只要终端优惠到位了，销量什么的都是小操作了。

除此之外，全新中期改款Polo(参数|询价)也将会在2021年内投放市场，曾经月销量超越飞度(参数|询价)，如今自我升级为Polo Plus之后，也就是价格上涨之后，销量便跌得一塌糊涂。根据最新统计数据显示，12月份的终端销量仅0.49万辆。

按照上汽的最初的计划，在2021年至少要更新10多款车型，除了以上几款车型之外，还会有新款途昂(参数|询价)，在中大型SUV市场的话语权是有的，但能否再次一战汉兰达(参数|询价)就未可知了，还有途岳(参数|询价)、途铠(参数|询价)的更新，均在计划之内。

写在最后：2020年，上汽大众是运气最差的厂商，但是展望2021年，上汽大众已经做好了充分的准备，能否扭转时局，就看这一哆嗦了。