近日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年中国自主品牌乘用车全年销量为774.9万辆，同比下降8.1%，自主品牌市场份额降为38.4%；除此之外，去年日系品牌市场份额为23.1%；德系品牌市场份额为23.9%。从市场份额层面，自主品牌优势厂商数量庞大，所以整体的市场份额相对较高，而德系品牌和日系品牌的销量份额位列其次。

整体市场：自主品牌市占率居首

2020年在疫情影响下，中国汽车市场进入洗牌阶段。数据显示，2020年全年中国车市累计产量为2522.5万辆，同比下滑2%；而2020年全年中国车市累计销量为2531.1万辆，同比下滑1.9%。

自主品牌百花开，最难之年却是自主品牌最亮眼之年。2020年，自主品牌一直在为市场份额而战。上半年，其市场份额一度跌至32%，下半年逐步复苏。

2020年12月，自主品牌乘用车销量延续11月的增长势头，当月销量约为103.7万辆，环比增8.8%，同比增12%，月度份额升至43.6%，创两年来的月度新高。2020年全年，自主品牌乘用车销量约为774.9万辆，同比降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期降0.9个百分点。

自主品牌：头部企业优势明显

大市的走向如何，并不影响头部车企稳固市场地位。2020年，销量前20的车企手握88.5%的市场份额，在2019年，这个比例为86.4%。从行业格局来看，市场越来越向头部车企倾斜，头部企业与后部企业销量差距超100万辆，名次相邻企业平均销量差距在10万辆以上。

从数量上看，自主品牌呈现出“强者恒强”的趋势。上汽以180万辆年销量，贡献自主品牌销量的25.2%，领跑国内自主品牌市场，同时与吉利（132.1万辆）、长安（99.3万辆）三家占自主品牌销量超50%。

德系品牌：上汽大众领跌

有表现好的，自然就有不好的。上汽集团自进入2020年以来销量一直处于跌多涨少的趋势，即使在车市回暖环境下，大部分车企实现回升的状态，上汽集团的跌幅也普遍高于其他车企。全年累计产销量分别是546.42万辆和560.05万辆，同比下滑11.18％和10.22％。

具体来看，一汽-大众2020年销量约216.2万辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%。但是，上汽大众受疫情和帕萨特(参数|询价)事件的影响跌幅明显，连续12个月销量同比下滑，2020年累计销量为150.6万辆，同比下降24.8%，打了一个大败仗。

值得注意的是，在销量前15名车企中，上汽大众的销量下滑幅度，是最为严重。在一定意义上，我们可以说，上汽大众是销量前15名车企中的领跌车企。

日系品牌：步步为营，稳步增长

日系品牌2020年销量总计约485.07万辆，较上年增长逾10万辆，2020年市占率达23.1%，增长近两个百分点，成为市占率增幅最大的车系。

2020年全年，本田和丰田都延续了销量上涨的表现。一汽丰田和广汽丰田分别完成了77.9万辆和76.2万辆的销量，同比增长6.8%和12.2%，涨势较为明显。

值得注意的是，日系品牌2020年在国内份额从21.3%提高至23.1%，整体增加了1.8个百分比，与德系品牌一同获下23%的市占比。随着2020年日系品牌在国内市场困境明显的情况下逆势增长，整体的市场份额和德系品牌已经非常接近了。

写在最后：

整体来看，日系如日中天，德系后劲不足。虽然国产品牌有涨有跌，但下跌的几家，多数跌幅都不大。可以说经历了2020年的疫情考验，主流国产品牌在2020年的表现是合格、甚至是不错的。正所谓问苍茫大地，车市谁主沉浮？数风流人物，还看今朝。2020已成历史，让我们期待2021年车市的精彩。