自从用上TNGA平台后，丰田旗下众多车型的产品力得到显著提升，不管是在车身结构还是配置方面，都有着不小的领先。像凯美瑞(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)等车型，在市场上获得了广泛认可，销量成绩也十分不错。2021年已经开始，今年丰田也将亮相或上市不少新车型，其中不乏一些换代和首次引入的重磅车型，今天给大家盘一波。

现款汉兰达(参数|询价)即便到了产品周期的末期，价格依然十分坚挺，优惠是没有的，提车是要排队的。作为国内中级SUV的代表，汉兰达出道至今获得了广泛认可，紧俏的价格、超高的保值率、可靠的耐用性，这些都是它给人的印象。曾有不少对手宣称自己是“汉兰达终结者”，但是汉兰达依然矗立在那，纹丝不动。

下一代汉兰达的外观相比于现款更加时尚，同时也更加精致，整体遵循丰田最新的家族设计语言，比较耐看。内饰方面在现款基础上做出了升级，层次感依然强烈，经典的长条储物格得到保留。全新汉兰达基于TNGA-K架构打造，预计国产车型会搭载2.5L油电混合动力，国外的3.5LV6发动机版本自然是享受不到了。

别克GL8在国内火了这么多年，一直没有真正意义上的对手，先前上汽大众推出的威然(参数|询价)试图狙击，可惜表现一般。如今塞纳终于要国产，这位在国外家喻户晓的MPV，应该能让GL8感到一丝压力，预计最快今年就能看到塞纳国产的消息。

作为一款家用MPV，塞纳的设计语言倒是挺“凶”的，此外，它的空间利用率一直备受好评，海外车型提供2+2+3的7座布局，同时提供2+3+3的8座布局，由于车长超过5米，第三排座椅还能彻底收到地板下，形成纯平的车内空间，无论是乘坐还是装载，都十分出色。动力方面，国产塞纳预计会搭载和全新汉兰达相同的2.5L引擎+双电机的油电混合动力，系统综合最大马力240匹，高配车型可能还会提供E-Four电子四驱版本。

以往各级别车型各自为营，井水不犯河水，而随着的市场的不断升级和完善，出现了一些“模棱两可”的车型，比较我们要说的A+级车型，说它是A级车吧，好像大一些，说它是B级车吧，好像小一些。而这类车型其实在市场很受欢迎，毕竟价格相比于B级车还是比较便宜的。

ALLION和凌尚(参数|询价)即将在今年上市，它们就是丰田对于A+级市场的回应。外观来说，这两款车分别师承卡罗拉和雷凌(参数|询价)，前脸和车尾大致上没有差异，侧面会有一定程度的加长，尺寸介于卡罗拉和凯美瑞之间。动力方面，预计两台车都会搭载2.0L自然吸气发动机，和凯美瑞同款，传动部分为一台CVT无级变速箱。

Harrier，这个名字大家可能有些陌生，其实在国际上也算是个老面孔了。1997年就出道，在美国和日本的销量都不错。这次引入国内的是它的第四代车型，和RAV4一样，也基于TNGA-K平台打造，不过定位会比RAV4高一些。

如果要用两个词来形容Harrier的外观的话，我想到的是“流畅”和“圆润”。不同于RAV4和汉兰达的设计，Harrier的外观感觉自成一派，看起来挺高级的。内饰方面，豪华感也有一定的呈现，大面积的软质包裹、更大尺寸的中控屏等元素更讨国人欢喜。动力方面，这款车国产后预计会搭载2.0L汽油动力和2.5L混合动力系统，分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT变速箱。

2021年依然是丰田的产品大年，轿车、MPV、SUV可谓全面开花，在TNGA平台的加持下，全线产品越战越勇，相信南北大众和本田通用会有一定的压力。此外，在中国实行双车战略的丰田，我们也很期待它们各自的姊妹车型会有什么差异和改变。不知道你在2021年有没有购车计划？不妨留言告诉我们你关注的车，大家一起分享看法哦！