前段时间，无论你是一汽-大众还是上汽大众都十分繁忙。他们各自都推出了品牌旗下的首款电动SUV，一汽-大众推出的是ID.4 CROZZ(参数|询价)，上汽大众推出的则是ID.4 X(参数|询价)。从两款车的名字就可以看出来，它们都是基于大众ID.4车型推出，互为姊妹车型，并且推出后的价格也十分相近。那么，问题来了，对于这两款车型来说，应该如何选择呢？今天，我们就来仔细地从各个方面来比较一下。

设计风格：一汽-大众采用更原汁原味的设计

从两款车的设计来看，很明显，定位为更加原汁原味的一汽-大众采用的是更接近于海外版本的ID.4外观设计，它所生产的一汽-大众ID.4 CROZZ无论是前脸还是车尾，它的设计都更加接近海外版车型，三角形的大灯，贯穿式的尾灯，这些都是大众ID.4系列车型的特点。

相比较之下，上汽大众的ID.4 X则在细节方面采用了更多自己的设计。首先，在大灯方面，它的大灯设计更加修长，并且上眼角部分被拉长，给人一种开过眼角的感觉。并且，前脸最为明显的LED日间行车灯灯带上，两款车型也有所不同。ID.4 X的灯带相比于ID.4 CROZZ更加居中，而后者的位置则更加偏上。

在车身尺寸方面，二者也略有不同。相比较而言，一汽-大众ID.4 CORZZ要略短一些也略矮一些。不过，两款车的轴距则保持一致。

配置表现：追求的方向不同，需根据自身情况选择

从车型数量来看，两款车型都各自推出了5款车型，其中包括四驱版车型和首发版车型。而在价格方面，两款车型每个配置之间的差价也都并不算大，那么配置就成为了决定购买的较大因素。

一汽-大众ID.4 CROZZ标准续航PURE两驱版vs上汽大众ID.4 X Pure纯净版

这两款为它们各自的入门版车型，价格也都在20万元以内，两款车之间的差价为2元。没错，你没有看错，就是2元，所以基本上它们两个之间等于无差价。

但是，在配置方面两款车型还是有着不同的表现。一汽-大众ID.4 CROZZ标准续航PURE两驱版相比于上汽大众ID.4 X Pure纯净版多配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电池预加热、后排侧隐私玻璃。而上汽大众ID.4 X Pure纯净版所拥有的前排座椅加热、前排座椅腰部支撑、原厂手机互联、行李厢12V电源接口、矩阵式大灯、自适应远近光、大灯转向、前大灯雨雾模式、车内单色氛围灯等又是一汽-大众ID.4 CROZZ标准续航PURE两驱版所没有的。

不过，综合着两款车的配置来看，如果是在这两款车型中选择的话，那么我更推荐选择安全配置更高的一汽-大众ID.4 CROZZ标准续航PURE两驱版，毕竟更多的驾驶辅助配置和电池预加热要比更多的舒适性配置更有用。

一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版vs上汽大众ID.4 X Pure+纯净长续航版

这两款车型之间的差价也是2元，而在配置方面则基本与上面的两款相同，一汽-大众ID.4 CROZZ多配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、电池预加热、后排侧隐私玻璃；而上汽大众ID.4 X身上的前排座椅腰部支撑、前排座椅加热、行李厢12V电源接口、矩阵式大灯、自适应远近光、大灯转向、前大灯雨雾模式、车内单色氛围灯依旧是一汽-大众ID.4 CROZZ上所没有的。

对于这一配置车型来说，我同样坚持着上面的观点，选择安全配置更好的一汽-大众ID.4 CROZZ车型。

一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版vs上汽大众ID.4 X Pro极智长续航版

与前两对车型不同，这一对车型之间的差价有点大，相差了0.4万元。价格更贵的一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版多配备了360度全景影像、全速自适应巡航、电池预加热、副驾驶座椅记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜记忆、后排侧隐私玻璃。相比较之下，用0.4万元换来这些东西还是比较划算的。

一汽-大众ID.4 CROZZ矅夜首发两驱版vs上汽大众ID.4 X 1st Edition ID.初见

作为各自的首发版车型，一汽-大众ID.4 CROZZ矅夜首发两驱版与上汽大众ID.4 X 1st Edition ID.初见版之间有着0.7万元的差价，而这0.7万元能换来的是360度全景影像、全速自适应巡航、电池预加热、HUD抬头显示、副驾驶座椅记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜记忆、后排侧隐私玻璃。与上面那对车型相比，首发版车型之间的配置差异多了一项HUD抬头显示，相比之下显然还是一汽-大众ID.4 CROZZ矅夜首发两驱版的性价比更高。

一汽-大众ID.4 CROZZ高性能PRIME四驱版vs上汽大众ID.4 X Prime劲能四驱版

与之前那对车型相同，作为顶配车型的这两款之间的差价也是0.7万元，配置方面，价格更贵的一汽-大众ID.4 CROZZ多了悬架软硬调节、电池预加热、副驾驶座椅记忆、后排侧隐私玻璃、后排独立空调、负离子发生器。可以说这0.7万元换来的配置除了电池预加热外，其他配置的实用性并不高。

续航里程：均提供多种续航里程可选

在续航里程方面，两款车型的最低续航里程均为400公里左右，而最高续航里程则为550公里左右，四驱版本车型的续航里程为500公里（ID.4 CORZZ）和520公里(ID.4 X)。

从续航里程来看，上汽大众ID.4 X的续航里程要稍强于一汽-大众ID.4 CROZZ。不过，多出来的不超过5公里的续航里程其实也并没有太大的意义，毕竟谁也不会在驾驶电动车的时候追求这个极致。

按照家庭用车的标准来看，无论是对于一汽-大众ID.4 CROZZ还是对于上汽大众ID.4 X而言，如果你可以安装家用充电桩的话，那么选择拥有400公里续航里程的入门级车型基本就够用了，只要你不是天天跨城市的奔波，400公里绝对能够满足你一天的使用需求。如果你无法安装家用充电桩，那么很明显，550公里（555公里）的续航里程车型则更适合你。

而对于两款车型的四驱版车型了来说，我个人则并不是十分推荐。

个人推荐

纵观全部车型来说，一汽-大众ID.4 CROZZ的整体配置表现要比上汽大众ID.4 X更高一些，当然价格方面也更贵一些。不过从性价比方面来看，我还是更加推荐选择一汽-大众ID.4 CROZZ，而最值得购买的车型则是一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版。

多说两句

虽然目前各大品牌都开始大力推动电动车，但是对于很多消费者来说，他们还是比较难接纳电动车的。这个我特别理解，因为一开始其实我也很难接受电动车，但是在我真正购买了一辆电动车，并且使用一段时间之后，我开始接受它了，并且我现在可以负责任的说，如果你的停车环境允许你安装家用充电桩，并且你的用车环境也基本保持在城市内的话，那么你完全可以购买一款电动车了。

很多人说，目前电动车的续航不能满足需求，充电麻烦，不像油车那样，到哪里都可以加油。拜托，这种思路完全是油车的使用思路，电动车并不是这种使用方式。如果你有家用充电桩，当你到家之后，你就可以把电充上，利用闲暇的零碎时间来对车辆进行电量补充，就跟你使用手机一样，你怕你用的时候没有电，那么你可以随时插着充电线。这样一来，不仅你的车辆电量得到了保证，电池的活性也在维持，大幅度掉电和续航里程不够的情况就不太会发生。

当然，如果你的用车环境无法让你安装家用充电桩的话，那么电动车确实对你来说在能源补充上有一些麻烦，因为它的能源补充时间并不会像油车那样便捷和快速，即便是去外面的快充充电桩，你一样也需要最少30分钟的时间，这一点是毋庸置疑的。不过，这些我相信之后随着政策的完善，都会被解决，毕竟现在的很多社区都已经做到了住户与车位比例为1：1，这样一来在车位上安装充电桩就不再是难事。再加上各大品牌也都在不断完善自己的加电及送电服务，以后电动车的电量补充将不会是一件难事。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！