试驾奥迪RS 6，性能与实用的代表，感受地表最强买菜车

文：孙少爷

旅行车在国内本来就属于小部分人群的选择，但是如果给你一辆高性能的旅行车呢，是不是感觉有点更加与众不同了呢？其实奥迪RS 6就是这样的一台车，它不仅能兼顾日常的家用，而且还能够给车主带来性能上的体验驾驶。奥迪RS 6的外观相比其他性能车或还是相对低调了一些，而且在不了解它的人面前，感觉这就是一辆A6，就是外观有点不一样而已。但是如果要真的这么想，那你就大错特错了，小心它分分钟就教会你如何“做人”！那么今天我们就一起来感受一下，这台有着“地表最强买菜车”称号的奥迪RS 6吧。

很多人都说奥迪RS 6是一台低调的性能车，曾经的我也是这么认为，可在看到了实车之后我改变了看法。整车透着浓浓的性能范儿，杀气腾腾，一点也不低调。蜂窝状的中网是奥迪RS 6独有的配置，这是它在前脸部分与A6、S6最大差异，左侧的RS 6铭牌非常显眼，彰显其独特身份。“灯厂”出品的大灯向来美轮美奂，改款后的LED灯组内部结构相当犀利，并且还配备了由内向外扩散的序列式转向灯，非常精致。前包围底部自带扰流板，左右两侧的蜂窝状进气口并非封死的样子货，可以更好地为发动机及制动系统进行散热。奥迪RS 6标配了夜视系统，但全景影像却是需要选装的。

奥迪RS 6的长宽高分别为4987x1936x1456mm，轴距为2920mm，车重达到了2070kg。从性能车的角度看它的块头有些大，但若将它视为一台中大型家用车，那这个尺寸除了短了点儿，也没什么可挑剔的了。尺寸最大的21英寸轮圈配合以285/30 R30规格轮胎，无论是轮胎宽度，还是它那薄的让人丧失安全感的扁平比，都让人咋舌。原厂提供的前制动盘尺寸达到了19英寸。而且选装了ceramic陶瓷制动盘后，其尺寸也会相应增加至20英寸，不过这一套制动系统的价格也不便宜，13.2万元。车尾才是奥迪RS 6真正的魅力所在，先不谈旅行车在中国市场的表现如何，至少它能让粉丝们为之疯狂，那就够了。

配置方面，电吸门的出现让我感到非常惊讶，并且这还是标准配置，通常只在豪华行政级轿车上才有的功能，竟然被一台家用性能车给用上了。尾灯的造型轮廓不像前大灯那么复杂，但灯组结构依然很漂亮，序列式转向灯也自然不会缺席。车尾底部下方巨大的扩散器，除了能优化空气动力学之外，还能很好地提升视觉效果，碳纤维材质也和前扰流组件相同。貌似双边共两出的排气，实际上是四出，声浪略显低调，其实这么设定也在情理之中，毕竟旅行途中被轰鸣的排气声浪吵到也是很影响心情的。

来到车内，奥迪RS 6的内饰布局与A6L并没有太大的差异，不过你可以通过诸如方向盘、座椅造型、各种饰板看出它那特殊的身份。三辐式方向盘的手感无可挑剔，底部红色真皮的运用将整体点缀得非常抢眼。仪表盘中央配备彩色行车电脑显示屏，右侧时速表最高时速为320公里，看着就是很唬人。内饰中也使用了不少碳纤维饰板，这也是刚才提到的碳纤维选装包中所包含的。后排儿童安全锁，这个配置也出乎了我的意料，这对于有孩子的车主们增添了不少便捷。带有蜂窝缝线的运动座椅是需要选配的，并且需要捆同华格纳真皮包一起选装，不过座椅的包裹性不错，肩部支撑及乘坐舒适性非常优秀。

奥迪RS 6搭载4.0L双涡轮增压发动机，最大马力560匹，最大扭矩为700牛·米，搭配8速手自一体变速箱，Quattro四驱系统为奥迪RS 6的标准配置。在舒适模式下，它就会化身为一台兢兢业业的家用车，优秀的隔音、宽敞的车内空间、偏软的底盘、慵懒的动力响应……此时你甚至会错以为自己坐在的是一台A6L上。虽然那薄薄的轮胎依旧让人有些担忧，但可变阻尼在舒适模式下能够吸收掉不少多余的震动，就算轮圈尺寸非常巨大，舒适性依然能够有所保障。用力踩下油门踏板，车辆会略微迟疑一下，像在反问“你不是要舒服的么？” 随后才做降档、升转速等一系列动作。

在确认了奥迪RS 6能提供不错的舒适性后，我要做的就是看看它在公路上究竟能够多凶残。切换至动态模式，此时的它则会将自己的本性显露无疑。嗡嗡作响的排气声浪、明显变得更沉的方向盘、硬朗得有些难受的悬架，仿佛都在向你宣告“我已经准备好了”。此时的油门响应会变得异常敏感，任何脚下的动作都能直接在感官上得到反馈。如果再挂上S挡，变速箱则会将转速始终维持在3000rpm以上，并且不到红线绝不升挡，除非你开了一台超跑，否则千万别试图挑衅它，毕竟RS 6有着骄人的一切资本。不过在路上玩个半天加速其实难免会有些乏味，况且奥迪RS 6本身也长着一副不太好惹的样貌，路上没多少人会不识抬举的贸然挑衅。这么看来，赛道或许是它另一个主场。