新能源车特别是电动车的发展可以说是后起之秀，不论是在哪座城市，路上跑着的绿牌车辆已经是越来越多。受到政策倾斜以及厂家补贴的影响，电动车的销量节节攀升。但与此同时，始终伴随电动车车主的一个问题是电动车的里程焦虑问题，要知道电动车发展至今，其必须的配套设施充电桩已经得到了极大水平的提高，其数量更是远远超过了加油站的数量，那么到底为什么电动车车主一直在说里程焦虑的问题呢？

根据有关部门的统计，截止到2020年12月底，全国范围内共有汽车充电桩168.1万台，这一数据比2019年增加了37.9%，而与之相对应的加油站数量是多少呢？目前在我国范围内加油站的数量仅为12万座，这二者的差距不可谓不大。但车主一直喊着里程焦虑，这是为什么呢？

其实这里面的一大原因就是车桩比太大，2020年我国电动车与充电柱的车桩比为3：1，也就是平均下来三台电动车使用一座充电桩，而这里面还包括了私人充电桩、专用充电桩等等，而真正所有人都能用的公共充电桩仅为80.7万台，就这80.7万台公共充电桩，利用率还不能达到100%。

其实很多朋友都有过这样的经历，自己的电动车电量已经快用完了，根据导航的指引充电站就在前面，但当你到充电站后才发现，本该属于电动车使用的充电桩被燃油车占了车位。2019年我国有35.94%的公共充电桩被燃油车侵占，这就更加加剧了电动车充电难的问题。不仅如此，在很多城市充电桩就算有也仅仅是个摆设，2019年北上广深等特大城市中，有20.65%的公共充电桩都有着故障问题，不能正常使用，因此车主有着充电的焦虑问题也就可以理解了。

公共的既然行不通，那么有人会说那就安装私人充电桩呗。但要知道，在我国的一二线城市，车位动辄二三十万一个，而且物业也未必允许业主私自安装充电柱。而在一些三四线城市，老旧小区的电网已经接近满载，如果开放充电桩的安装，那么在用电高峰期就会导致一系列的问题。也就是说，并不是所有的电动车车主都能够有机会自己安装一台私人充电桩。

电动车的发展已经起势，而要想让更多的人接受电动车，认可电动车，就要在配套设施上下功夫。燃油车的一大便利就在于，即使家旁边没有加油站，但加油的过程即方便又快捷，10分钟就能解决问题，而电动车想要达到如此效果，要走的路还有很长。