说到豪华汽车品牌，相信许多人的第一印象就是奔驰、宝马、奥迪这三大巨头，毕竟在国内乃至全球，BBA都是口碑和品牌知名度一流的豪华品牌，其品牌、定价、市场地位也足以承托得起更多高端消费者对于这方面的需求。

根据早前中国汽车技术研究中心发布的2020年豪华品牌上险数排行榜中，能够清晰地看到BBA三个品牌的车型上险数遥遥领先，即便是第三名的奥迪，也是排名第四的雷克萨斯品牌车型上险数的3倍之多。而在整体的榜单中，奔驰、宝马、奥迪合计的车型市场占比达到63%，也就是说在2020年售出的每5辆豪华车型中，就有3辆是BBA品牌的产品。

造成国内市场中BBA品牌近乎统治高端市场的现象，主要还是大部分消费者对这三个豪华品牌的认可，比起豪华质感，大多数人更看重的是这些车的品牌附加价值，说人话就是涨面子。但如果论产品实力，其实榜单中部分豪华品牌车型的实力并不输同级别BBA，但只可惜看见它们的消费者实在太少。

林肯在去年算得上是最备受瞩目的豪华品牌，在3月份与长安牵手推出长安林肯，并以冒险家(参数|询价)作为国产后的首发车型，而在2020年内也迅速将航海家(参数|询价)、飞行家(参数|询价)两款车型国产化。从早前福特发布的年度2020年报告来看，林肯国产化后同比2019年销量增长了32.5%，证明国产化对于林肯是一个正确的决定，而之后的几年时间内，也将会是林肯品牌在国内市场的“事业上升期”。

在2020年，冒险家的全年销量为3.18万辆，是现阶段林肯品牌的销量主力，但在国内销售了近1年的时间，冒险家在大部分地区基本还是维持0优惠的状态。倘若能有一定的优惠作为催化剂，相信冒险家还是能够吸引到不少潜在消费者。

在豪华质感的营造方面，一直是林肯等美系品牌的擅长领域，一方面是在内饰质感和用料上，而另一方面体现在动力匹配上。从内饰方面来说，相较奔驰GLB(参数|询价)，冒险家在中控、门板区域有更大面积的皮质材料包裹，也搭配了木纹饰板等装饰，虽然相比之下年轻化风格并不强烈，但成熟稳重的风格加上更出色的内饰用料确实为车内的质感体现加分不少。

功能性配置的涵盖也是车辆体验的一大加分项，以GLB和冒险家的入门版车型做对比，膝部气囊、无钥匙进入、前排座椅加热、驾驶位记忆、LED大灯、主动降噪、温度分区控制等都是冒险家高于GLB的配置水准，况且冒险家的入门版仅24.68万，而奔驰GLB已经达到29.28万了。

虽然动力匹配并不是大多数国内消费者十分重视的车辆表现，但作为豪华品牌，这方面也不应该落下。但国内BBA旗下的入门车型在这方面都没有做到比较好的表现，奔驰的1.3T、宝马的1.5T和奥迪的1.4T，基本都是为了压低售价而推出的动力。相比之下，冒险家全系匹配2.0T+8AT确实展现了更高的诚意。

质量稳定性一直是丰田这个品牌的代名词，而作为丰田高端品牌的雷克萨斯自然有理由做得更好。近两年雷克萨斯在国内的口碑和销量逐渐走高，尤其是偏爱日系车的广东地区，雷克萨斯ES(参数|询价)的出镜数并不输奥迪A4L(参数|询价)或者宝马3系(参数|询价)。

供应给中国市场消费者的雷克萨斯车型基本在日本九州工厂生产，作为进口车型，自然给人一种更高端的定位，而且雷克萨斯本来对质量把控就更严格，且对技师的经验、技术要求以及规章制度也严格得多。雷克萨斯这种严格的产品把关和品控保证，确实换来了旗下雷克萨斯ES等车型出色的质量稳定性。当然也不排除雷克萨斯因利润和维持车辆售价为理由拒绝国产化。

而且相较其他品牌，雷克萨斯是提供燃油车型4年10万公里，混动车型6年15万公里免费保养的，也就是说车辆在期限内可一直享受4S店高标准保养流程。保养材料的高度统一性，也是雷克萨斯ES等车型质量稳定性更强的重要一环。很多车主觉得雷克萨斯ES虽然相较“C34”更贵一些，但换个角度思考也算是提前交了车辆的保养费用。

但坚持进口身份的雷克萨斯ES确实得到了国内市场的肯定，由于其出色的质量稳定性，车辆的二手车保值率也居高不下。以二手车之家的数据为例，雷克萨斯ES的三年保值率高达74.55%。

不过近几年雷克萨斯品牌在国内市场的形象好像被过度神话了，导致雷克萨斯品牌在国内开始一系列加价行为也依然有不少消费者愿意为其买账，想要提车加装2~3万元精品那是再正常不过的事情。根据早前去探店的同事给的情报，现在购买雷克萨斯ES可以不加价，但有一个加1.68万的延保政策，能够将保养期限提到8年20万公里，但如果可以，我宁愿选择不加。

沃尔沃在国内虽然是一个小众豪华品牌，但该品牌一直以环保理念和安全性作为品牌的基因。在安全性方面，沃尔沃旗下车型确实具有十分出色的表现；而选择沃尔沃的消费者，也大多是冲着产品较高的安全系数而来的。

在IIHS机构2020年测试的4款沃尔沃车型中，无一例外均取得了top safety pick+的评价，列入2020年IIHS最安全车型榜单。而国产版车型的水准又如何呢？同样以XC60(参数|询价)为例，该车在中保研的碰撞测试中，车内成员安全指数等各项均取得了G（优秀）的成绩，也证明了沃尔沃对于安全方面的用心。

从中保研给出的这张25%正面重叠碰撞测试图来看，虽然车头损毁严重，但A柱等位置均无出现变形，保证了驾驶员生命安全的同时，也令事故发生后驾乘人员有充足的逃生空间；而车辆在碰撞过程中主气囊、侧气帘等均起到较好的保护作用，并且XC60全系也标配有膝部气囊，同样保证了前排乘客碰撞时腿部的安全性。

虽然沃尔沃在国内市场的品牌效应并不高，但XC60每月近8000辆的月销量还是说明许多人愿意为安全买单。当然除了安全性车型本身不错的终端优惠也是部分消费者愿意选择沃尔沃的一大原因。以XC60的入门版为例，虽然指导价为36.29万，但目前市场上普遍存在6万元的现金优惠，优惠后的实际裸车价仅30.29万。

奔驰、宝马、奥迪作为较早扎根中国市场的豪华品牌，当年确实凭借出色品质和豪华的质感成为那个时代“事业有成”的体现。但现如今豪华品牌购车门槛的不断下探，加上国内消费者可支配收入的不断提升，BBA的购买难度已经远不及当年。其实国内能够买到的豪华车型有很多优质产品，但BBA确实成为了很多豪车在国内市场上难以翻越的一座大山。