文：孙少爷

相比奔驰S级(参数|询价)迈巴赫的高调，宝马7系(参数|询价)可以说是低调了不少，但是你就真的这么以为吗？不要忘了，我们在街上比较常见的都是730和740车型，而作为7系真正的旗舰车型——M760Li可完全不能忽视它的存在，这可不是一台一万多万的车型，而是一台名副其实242.8万元的宝马顶级旗舰车款。不过说实话，从外观上，它真的不如S级迈巴赫那么有气场。所以我们今天就来感受一下这台最没有旗舰样子的旗舰车型。

当你认为贵为家族旗舰车型的M760Li能够给你带来震撼的视觉享受时，那你与它之间的距离就不能拿金钱来衡量了。M760Li的外观，不管是M运动套装还是豪华套装，与730Li的差别微乎其微，可售价却相差了3倍，这台旗舰车型真的太低调了。M样式的轮圈加上C柱的V12标识，亮出了它的真实身份，可这些细节模仿起来易如反掌，所以买730Li的车主才是最终赢家。

不是宝马M部门的粉丝，可能看不出这款20英寸的轮圈与740Li上的轮圈有什么差距，但M高性能卡钳为标准配置。对比车头，车尾拥有M760Li专属且不易被模仿的装饰零件，不过最直观的区别还是车尾铭牌处的M家族标识。M后扰流板为M760Li专属配置，其他车型无选装权，排气尾喉造型同样如此，这300万花的真是生怕有人发现。

740Li行政型以上车型的内饰配置差距并不明显，M760Li的M运动套装车型专属为Alcantara墨灰色车顶棚。只要是M运动套装车型，真皮方向盘均为M运动样式，要是想彰显高端商务气息，那请选择木质镶嵌工艺的方向盘。12.3英寸全液晶仪表盘是全系标配，但上方的身份标识是M760Li的专属，它时刻提醒驾驶员，我是宝马家族中最尊贵的车型。中控液晶屏的尺寸全系一致，但是M760Li标配了陶瓷套件，空调控制区的旋钮和iDrive手写板的质感和材质均有提升。如果嫌M760Li的标识不够直观霸气，那排挡杆区域的“V12”则尽显其王者气质，毕竟S级和A8早已告别了12缸。

试驾车款的座椅材质为阿玛瑞恩红的全Merino真皮，支持18向电动调节，肩部调节更利于驾驶员找到最舒适的坐姿，尤其是长途驾驶时。全车真皮工艺的触感都非常出色，不管是座椅还是手套箱，甚至是门板上，菱形格纹配细线的工艺让观感同样享受。内饰条方面，M760Li无专属样式，M运动套装车型标配的黑色细线纹木饰板，放在V12车型上显得有些太朴素了。

M760Li采用一台V12的6.6L双涡轮增压发动机，最大马力585匹，最大扭矩850牛·米，配备8速手自一体变速箱。宝马7系的M运动套装车型，除了常规排挡杆之外，还配有换挡拨片。不要被V12双涡轮增压的动力数据吓退，但不及2000rpm时的动力却足以完成99%的超车动作，突破道路限速更是如探囊取物般轻松，因此触摸动力极限的想法简直是罪孽。Sport+模式下，车辆性格大变，12缸的排气声浪低沉且悦耳，动力响应更适合赛道内驾驶，但几分钟后，你会立刻意识到，这种语境下的交谈是对这台王者座驾的“亵渎”。

任意一个用来形容动力出色的溢美之词，放在M760Li身上都如此贴切与自然，仿佛这些辞藻因它而生。鱼和熊掌在它面前变得不再矛盾，让它温柔的置你于死地反而是一种享受。M760Li最大的魅力在于，它不会把老板禁锢在后排，自己驾驶同样非常享受。对于热爱驾驶的人来说，这台大型车一点都不臃肿，你甚至会产生它就是台加长5系的错觉。尽管有魔毯智能空气悬架，但它没有放弃对运动的执念，Comfort模式下，底盘时不时仍会展现其硬朗的一面。遇到路面颠簸时，请司机不要沉溺于驾驶中无法自拔。M760Li尽管贵为家族旗舰车型，但它没有忘记宝马的精髓在于操控，因此驾驶它反而比在后排乘坐更富有乐趣，这种性格就像它发动机的气缸数一样，显得弥足珍贵。

宝马M760Li虽然是宝马的旗舰车型，但是几乎没有什么旗舰的架子。而且能掏腰包买这台车的人应该都是对驾驶有一定要求的车主，他们不喜欢像奔驰S级那样给人的感觉那么高高在上，而更多的是为了家人的出行和工作的需求，但更多的时候还是为了自己的驾驶体验。宝马官方也表示，下一代的7系车型将不再提供12缸版本，所以如果你是宝马的粉丝，并且对12缸有着信仰，那么现在入手M760Li还不晚。