插电混动是油电过渡的不成熟应对策略。

相信大家对这个看法的执念，就像童年时候每个梦里都幻想志玲姐姐一定会嫁给长大后的自己一样。

但当你长大后就知道，志玲姐姐就算变老了，离你的距离还是跟尘埃与银河系一样遥远，就像是大家对插电混动的偏见一样——

这从头到尾就是一个偏执的错误。

插电混合排放低、无续航焦虑还省油，特别是在时下的冬季，更是把插电混合的优势发挥到极致，明明是一个成熟的驱动能源整合方案，却被别有用心的人宣说为应付政策的过渡策略。

插电混合能有什么“坏心眼”呢？

当然，新能源市场发展至今，市场上推出过的插电混动车型不计其数，很多人都被缺乏诚意的插电混动吓怕了。

所以挑选出一台靠谱的插电混动，也是一项技术活儿。

如果要小白选出一款品牌力、产品力两者兼具的插电混动车型，来自别克的微蓝6(参数|询价) PHEV，可能是小白的第一备选。

为什么？

接下来小白就为大家解读一下。

没有焦虑的新能源

如果你是一位新能源车主。

试想一下初雪来临，你准备明天带着一家子去郊区看雪景，前一晚又害怕因为太冷，供电设施有问题充不进电，又害怕温度太低会不会影响续航，整晚都睡不着。

但如果你开的是插电混动车型，既不怕晚上太冷充不进电，也不怕冬季电池亏电限制了出行的范围。

能做到这种无焦虑出行，很大原因是插电混动驱动形式上的优势。

插电混动的原理是什么，相信大部分人的印象都停留在可以加油的电动车上。

但恰恰相反的是，插电混动的原理用通俗的说法来说，是挂着电动外挂的汽油车，既有电机驱动，也有发动机变速箱提供驱动力，并且纯电动、纯汽油两种驱动形式在有高度独立性的情况下，又能在各种工况下辅助配合，以达到节能减排的目的。

简单来说就是把汽油和纯电动两种驱动形式的优点集合起来的同时，把两者的缺点给互补了。

正因如此，插电混动的车型往往既能无续航焦虑，又能实现低油耗，以及你对纯电动车的种种焦虑，在插电混动上都能放下心来。

而别克微蓝6 PHEV搭载的全新别克eMotion智能电驱科技，更是对这两项优点，有了更加优化的调校。

硬核技术下的柔软丝滑

插电混动尤其看诚意，这种动力组合可以只是缺乏诚意的1+1幼儿园算术题，也可以是1+1+X=∞的高深奥数题。

同样是冬天低电量状态，这种工况下如果你开的是一台没有优化调教的插电混合，长时间持续的电池低电量很可能会造成发动机负荷过大，性能下降、油耗高不止，整体的驾乘体验也大受影响。

而在搭载了eMotion智能电驱科技的微蓝6 PHEV上就不会出现这种情况。

eMotion智能电驱科技这套系统其中最核心的，肯定就是它的E-CVT电控智能无级变速箱。

这套变速箱由两台电机和具有通用专利技术双行星齿轮组集成，简单来看，这套混动系统可以看作是并联式混动，而E-CVT的作用除了平顺的输送动力，它的双行星齿轮组还可以实现两个电机可同时参与驱动或单独发电，使得变速范围更加宽泛，相比其他技术具有更高的自由度。

其次另一个动力来源就是通用专为插混系统研发的1.5L DVVT四缸发动机，这台采用阿特金森循环的发动机除了输出动力，另一个使命就是省油。

为了达到省油的目的，这台发动机取消了启动电机，极大减轻了发动机重量，同时采用了全新设计的进气歧管以及低摩擦技术。

全新设计的进气歧管可以提升发动机中低速扭矩的同时，更完美配合智能电驱系统，扩大发动机燃油经济区，降低油耗。

而新一代裙部涂层以及低张力活塞环，新的低阻力设计的曲轴、连杆、活塞运动系统及机械式气门挺柱，有效降低摩擦，降低油耗。

硬核的除了硬件外，最后要来聊一下的就是调校层面。

微蓝6 PHEV采用业内最好的插混技术——PS动力分流技术（Power Split），在全车速范围、全工况下不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，可在 10种不同的工作模式间自如切换，以达到传动效率、操控体验和燃油经济性的完美平衡，消除低电量时动力随之减弱的弊端。

据官方数据，微蓝6 PHEV综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm，可以实现60km的纯电续航里程，以及780km的综合续航，官方给出的百公里油耗仅为1.4L。

短途用电，长途开启“油电混合双打”的模式，微蓝6 PHEV不仅把电动车平顺和燃油车的动力稳定都照顾到了，关键还很省油，节省出行成本。

说了这么多，用几个词来总结就是——

省油、平顺、低电量工况下性能不会减弱，同时大幅降低用车成本。

在小白的实际试驾中最大的感受就是线性平顺，你根本不用担心什么时候要用油什么时候要用电，微蓝6 PHEV的PS动力分流技术会十分迅速的选择目前工况下的能量组合，如果你不是时时刻刻盯着屏幕来看，你根本发现不了此时在用发动机还是电机。

实用至上

场景回到初雪来临，一台不会在冬季出行带来负担焦虑的车型固然重要，那带上家里人一起去看雪，车子的实用性也很重要。

技术层面十分高光，回归到产品上，微蓝6 PHEV始终是一台从实用出发的车型。

4648/1817/1491mm的长宽高尺寸、2660mm的轴距加上掀背的造型，微蓝6 PHEV 可以让你一家人齐齐整整坐得很舒服的同时，后备箱还有414L的容积表现，放下全家人的御寒装备绰绰有余。

如果把后排座椅放倒，整个后备箱还会形成一个全平的后排，此时后备箱空间可进一步拓展至1057L。这个纵向进深，拿来放滑雪板都没有问题。

其次，微蓝6 PHEV还搭载了别克eConnect智能互联科技，可以实现Super ID个人账号登陆、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、OTA远程升级等功能。并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射、安吉星全时在线助理，以智能科技满足人与车、人与人的交流需求。

与此同时，微蓝6 PHEV搭载的安吉星系统也具备非常完善的服务，一共11大类58项服务，用户可通过iBuick APP实现车辆充电操作、远程控制、紧急救援系统等涵盖用车生活服务和用车生活安全的多维保障，结合每年100G安吉星4G车联应用流量终身免费服务，享受更安全、愉悦的智能化、网联化车联体验。

除此以外，微蓝6 PHEV还配备了专门针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化的智能驾驶辅助系统，其中包括了FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车到偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。

即便是在冬季冰雪路段视野不好的情况下，依旧可以安全可靠。

小白有话说

总的来说，微蓝6 PHEV是一台高技术产品，也是一台接地气好开好用的车型。

从技术层面来讲，相比市场上主流的插电混动车型，微蓝6 PHEV技术功力更深，实际实用上来也要更加平顺省油。

从实用角度来看，微蓝6 PHEV好开好坐好用不止，还有空间有科技。

回到文章的开头，什么是一台靠谱的插电混动，这就是一台靠谱的插电混动。

不仅如此，目前上汽通用汽车别克品牌还了推出“微蓝新能源优新享“融资租赁方案，针对微蓝6车型，首付最低低至0元，还可以选24或36期超长租期，当租期到期后，车主还可以自由选择买断车辆或退还车辆，也可以根据自身需求置换升级新车。

自由度如此高的金融政策，除了通用和奔驰，小白还真没在其他品牌看到过。

还有一个来月就过年了，过年想买台新车回家的老铁，现在去4S店下定或许还能在年前提车。

所以看到这里，你还不冲？