皮卡车型一直在北美市场中都是有着非常重要的家庭地位，几乎是每个家庭里必不可少的一辆车，周末一家子人愉悦行驶在州际公路上享受着远方的诗。而画风一转，国人对皮卡车型的印象就是粗糙、廉价的“工具车”，都是在工地拉点建筑器材的。但是随着近几年国内对皮卡车型政策放开，国产皮卡车型也开始崛起，其中部分车型更是打破了传统皮卡车型固有的形象，让国人自己生产的皮卡也可以做到舒适和越野性能兼具。

如今国内皮卡车型大致分为两派，一派就是具有强悍越野性能的越野版，另一派就是我们日常最常用的乘用版。那么今天我们就来到店里静态探索一下上汽大通MAXUS T70这辆皮卡车型是否符合国人的胃口。

拥有美式肌肉车的错觉

作为上汽大通第二款皮卡车型，整体造型沿用了老大哥MAXUS T60的设计语言，如果你对上汽大通车型不熟，真的会有点傻傻分不清。而最大的区别在于MAXUS T70采用全新的中网设计，哑光黑的蜂窝式镶嵌了“MAXUS”字样，配合上硕大的大灯组设计，整体造型十分具有美式肌肉车感。

而本次实拍的是2021款2.0T汽油 自动 两驱 长箱 豪华版，其车身长度也远超于长城炮(参数|询价)的长箱版，相比长城炮多出了78mm。

值得一提的是此次实拍车型配备了马牌255/55 R19的轮胎，这在国产车型可谓是相当厚道，要知道这条轮胎动辄都要上千元一条。

身为长箱版本自然货箱的装载能力就表现的十分出色，其进深空间面对一些超长的物件都能从容应对，但美中不足的是较高的车身高度，并没有配备拉手设计，上下车多少就有些困难了。

档次感氛围十足

本次实拍的版本为2021款 汽油版 2.0T 国六 高底盘 长箱 豪华版8AT 指导价为14.98万元（此版本暂时在各大垂直网站没公布，在上汽大通官网可查询）

进入到车内，摆脱了以往皮卡车型十分廉价的内饰设计，搭配上棕色的皮质包裹，营造出了明了大方的内饰氛围。

MAXUS T70采用了10英寸的中控屏幕，内置流畅度较高的斑马车机系统，但由于实拍车辆没有激活此系统，无法进行演示。不过该车还配备了倒车影像，对于有着一个硕大的“屁股”，倒车时真的得到不少的帮助。

在配置方面，MAXUS T70表现也相当出色，配备了无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、主驾驶电动座椅、自动大灯、电子挡把等功能，与同价位车型相比这些配置表现都较为出色，面对日常城市驾驶都能得以满足。但有些遗憾的是配备了电子挡把，却没有搭配上电子手刹一起使用，对于用习惯电子手刹的我而言，多少有些不习惯。

对于有家用属性的皮卡而言，座椅的乘坐舒适度表现也是较为关键的。前排座椅整体设计较宽大厚实，填充物软硬程度适中;而后排座椅乘坐的填充物相比前排要软一些。配合上后排的空调出风口，后排乘客的舒适度上得到很好的提升。

另外，后排座椅最大的亮点在于，坐垫可以向上掀，下方拥有两个空间较大的储物格，放些随车要用到的工具，也是非常不错的，甚至藏一些私房钱也不会被家里的“领导”发现。

账面数据漂亮

动力上，实拍车型搭载了2.0T汽油发动机，最大马力214匹，最大扭矩350牛·米，传动方面匹配采埃孚8AT变速箱，对于很少开手动挡的用户来说，有自动挡版本可选也算是一种福音。此外，MAXUS T70还提供了三种驾驶模式可选，能应对各种不同的驾驶需求。

底盘方面，MAXUS T70就采用较为常见的组合，前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。虽然后钢板弹簧对于日常行驶而言，舒适性会有些欠佳。但无可厚非的是它毕竟是一款皮卡车型还是需要有比较大的载重量。值得一提的是该车还可以选装后桥差速锁，对于具有点强度的越野路面，应该会有出色的表现。

总结

从这次上汽大通MAXUS T70的诚意就可以看出来，中国品牌的皮卡在努力往乘用化方向发展，虽然路途有些坎坷，但随着皮卡车型逐渐被国人接受和政策的放宽，开始摆脱了以往的粗糙、廉价的形象，为国内皮卡重新塑造了全新的形象，相信未来国内皮卡车型也将会成为北美家庭一样，是生活中必不可缺的一位重要成员。