奥迪Q5L中保研碰撞出炉！能比大众强多少？

1月21日，中保研C-IASI公布了奥迪Q5L(参数|询价)的碰撞测试成绩，这也是继A6L之后第二款参与中保研碰撞测试的奥迪车型。由于此前同为大众集团的途观L(参数|询价)等车型在碰撞测试中的表现不佳，相信大家也一定好奇作为一线豪华品牌的奥迪，究竟能比大众强多少呢？

通过总评分来看，奥迪Q5L除了低速碰撞经济性获得了一个预料之内的P（差）以外，其它项目的评分均为G（优秀），这符合我们对于一辆豪华SUV的预期。接下来，我们就针对Q5L的几个重点项目进行详细的分析解读。

首先是时速15km/h的低速碰撞测试，在这个项目中Q5L获得了P，从官方给出的数据可以看到，Q5L的结构耐撞性是没问题的，主要还是因为维修经济性得分比较低，说明Q5L的修车成本还是蛮高的。

其实这也是意料之内的事情，豪华品牌大多修车贵，再加上奥迪是灯厂，大灯在碰撞测试如果出现损伤，换起来自然不便宜。

在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，奥迪Q5L总评分获得了G（优秀）的评价，表现符合预期，但是通过单项细分来看，Q5L还是存在一些小问题的。例如乘员舱上部结构有一定入侵，驾驶员的脚部和腿部也受到了一些伤害，这两项的评分只拿到了A（良好）。

通过车外视角可以看出，Q5L在25%偏置碰撞中的A柱出现了轻微的形变（上图箭头位置），也正因如此导致它的乘员舱上部入侵评分只拿到了A，而且轮圈对于防火墙位置也有轻微的挤压，导致假人腿部和脚部伤害获得了A。

好在Q5L的主驾驶正面安全气囊和侧气帘能非常稳定地发挥作用，加上A柱的形变并不严重，因此Q5L的25%偏置碰撞整体安全性评价依旧是可以获得G。这里也要特意说明一下，在碰撞测试的评价标准中，最重要的指标还是要看假人的伤害，因为任何的安全性设计，最终的目的都是为了减少人员受伤。

Q5L的侧面碰撞就相当稳健了，所有单项全部得到了G，其中B柱距离驾驶员座椅中线还有21cm，远超过12.5cm的最低标准线，结构强度非常不错。

车内视角也可以正面这一点，Q5L全系标配的侧气帘在侧面碰撞中有效地保护了前后排乘客的安全，避免头颈部受到撞击或者碎玻璃的伤害。

在车顶强度测试中，Q5L的发挥依旧稳健，车顶峰值载荷97010牛，达到了车重的5.41倍，超过最低4倍的优秀标准线，属于豪华SUV里的优秀水平。

在辅助安全系统的测试中，Q5L同样获得了G的评价，主动刹车系统可以避免事故的发生。值得一提的是，Q5L的主动刹车系统同样是全系标配的配置，考虑到目前Q5L在终端有着8万元左右的优惠，最低配车型实际裸车价仅32万元左右，能够标配主动刹车还是非常不错的。

总体来说，奥迪Q5L的中保研碰撞测试成绩还是很不错的，除了25%偏置碰撞中A柱轻微形变外，其它项目的发挥都非常稳定，远强过此前大众途观L。考虑到此前A6L在中保研也有非常优秀的碰撞测试表现，说明奥迪的主销的两款车型在安全性方面还是值得信赖的。