【专访】911将是最后一款电动化的车型
Q 这次保时捷的凌驾风雪已经第十年了，我们持续办这样的活动是为了传达给重度粉丝，包括消费者，一直传达给他们什么样的信息？ 唐凤靓：不同于其他的品牌，保时捷驾驶体验是我们品牌非常核心的一个部分，所以你会看到我们在保时捷对外的品牌沟通当中，会不断强调保时捷四大体验，包括上海保时捷体验中心的驾驶体验、保时捷赛道体验、保时捷旅行体验和保时捷凌驾风雪，借此全方位的让我们的老客户、潜客、保时捷热爱者、拥趸们等，都能亲身体验开上保时捷的感受。 除了我刚刚讲的四块保时捷体验之外，我们去年还举办了保时捷的尽享跑车日，其实是赛道嘉年华，我们邀请所有的客户带着自己的爱车，不管什么级别的，四门的，两门的都可以，来到赛道体验保时捷的驾驶性能，同时也跟所有其他的保时捷热爱者和客户有一个互动交流的过程。 Q 来之前很多人跟我说，“保时捷凌驾风雪”这个活动必须要参加，是国内最好的冰雪，您认为成功的秘诀是什么？ 唐凤靓：首先保时捷是中国最早引进冰雪试驾体验的品牌，就像我说的，保时捷在10年前就开始做冰雪体验了，那时候其他的品牌很少做。一方面是保时捷对于自身产品的自信，我们坚持每一款保时捷车型在其细分市场是最运动的定位，所以我们非常有信心，保时捷跑车在极致的、低温的状况下仍然可以发挥出最好的运动表现。另一方面，保时捷的所有体验项目具备非常高的标准，这个标准不单单体现在我们对车辆的保养维护，还有保证车辆的最好车况，以确保大家能够获得最好的体验效果。除此之外还有全天候的接待，包括整个现场的品牌体验，都是非常高的标准。 我们对于接待的每一位客户，都希望他们能感受到保时捷提供的、行业最高标准的体验，在这方面我们投入的非常多。对于我们来讲，我们始终有一部分热衷驾驶、追求跑车文化的忠实客户，每年700个左右的体验名额基本是供不应求的。 Q 保时捷纯电车Taycan(参数|询价)头一次在凌驾风雪上出现，时间非常有限，未来会不会把电动车慢慢的放在凌驾风雪体验上？ 唐凤靓：我觉得冬季的路况、环境并不是电动车表现的最好场景，为什么我们坚持把Taycan带来呢？对于我们来讲，我们一直宣称Taycan先是一辆保时捷，再是一台纯电动车。它具备保时捷典型的运动特性和表现，我们相信它在冰雪的路况和环境下依然可以带来出色的驾驶体验。尤其今天带来的是Taycan Turbo S，包括本身这台车的整车重量较大，所以惯性也很大，操控上面并不那么容易，它对于驾驶者对于油门控制的细腻程度要求会更高，当然这也是Taycan有趣的地方之一。 另外，早在研发初期，我们就在北欧对Taycan的原型车进行了长时间的极致低温测试，以此调教整个车辆的热管理，通过车辆反馈完善Taycan的设计和制造。2019年12月，我个人在芬兰，那个时候Taycan刚刚完成首发，我们内部在芬兰做了一圈Taycan在极致环境下的体验，大家非常有信心。 Q 我们看到保时捷2020年在传播上面做了很多新的尝试，包括形式、形态，我们做这些改变的初衷是什么？ 唐凤靓：我认为所有的厂家在2020年都面临着同样的挑战，在去年2、3月份中国因为疫情减速的时候，大家不得不去寻求一些新的沟通方式。比如去年3月12日，我们率先通过线上的方式举办了CEO媒体沟通会。比如4月底的Taycan全国直播上市，还有6月底的后驱版Taycan中国直播首发。这些数字沟通的手段，不仅媒体非常喜闻乐见，也拉近了保时捷和客户的沟通，比如我们在各个城市的经销商门店迅速的开展直播课。
Q 虽然受到疫情的影响，但我从北京几个经销商了解到，保时捷2020年的订单依旧坚挺，能不能透露一下具体的销售数字？ 唐凤靓：2020年保时捷在中国市场的用户需求量非常旺盛，虽然2、3月受疫情的影响比较大，但我们4月已经回到2019年大概80%的水平，从6月份开始已经完全超出我们的预期了，达到历史高位。虽然7、8月的交付受到之前欧洲工厂停产6周的影响，但基本在第四季度开始回归客户交付的正常节奏。 根据1月12日发布的销量稿显示，2020年保时捷在中国共交付88,968台新车，同比增长 3%，中国六度蝉联保时捷全球最大单一市场。 Q 2021年是保时捷进入中国大陆二十周年，今年会带给消费者什么样但惊喜？能不能透露一下新产品的信息。 唐凤靓：其实创新对于保时捷来讲不单单是2020年这一个关键词，保时捷这个品牌本身就代表着创新，代表着勇气。回看保时捷的历史，我们在20多年前推出Cayenne(参数|询价)，推出Panamera(参数|询价)，都是对于传统豪华跑车品牌的一个颠覆，一个创新，所以创新对我们来讲实际上是在品牌血液里面的。而Taycan凝聚了保时捷70多年的造车工艺，包括对新技术的开发，它是完整的去推陈出来的一个作品。未来五年，保时捷将在新技术领域投资150亿欧元，其中包括电气化出行、数字化转型和可持续发展等多个方面。 保时捷最为机密的都是新产品，在2021年，我们首先会把Taycan交付给每个电动车的用户。同时，Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo也会在明年跟大家见面。基于保时捷“三管齐下”的产品策略，我们其他各个车系的细分车型也会陆续在2021年发布，包括我们之前已经向全球发布的Panamera的中期改款车型，会在2021年到店交付。其他一系列动作，请大家保持期待。 Q 之前大家一直在问，992的GT3或者GT3 RS还会再进中国吗？这是一个必然会发布的车型吗？ 唐凤靓：这是一个肯定会发布的车型，也是一个让全球车迷非常期待的性能跑车。然而，由于各种原因，我们很遗憾，992款GT3 和GT3 RS车型大概率将不会在中国大陆上市。
Q 在节能减排法规越来越苛刻的大环境下，保时捷会完全停售燃油车吗？ 唐凤靓：保时捷计划到2025年的时候，每销售的2台保时捷当中就有1台是新能源车，我们坚持的是“三管齐下”的产品战略，包括高效的燃油车型、混动车型，以及纯电车型，我们会不断地丰富这三块支柱。另外，多年来保时捷收获了非常多的专注于性能，包括驾驶性能的大批拥护者，所以我们仍然会保证一定比例的燃油车型。保时捷最后一款电动化的车型就是911。
