近日，特斯拉在社交媒体上公布了最早在去年9月22日亮相的4680电芯的新型电池及其生产线视频，并称这一产线将用于美国得克萨斯州和柏林的超级工厂。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示：“电池的生产是真正限制未来可持续能源发展的重要问题。”

去年10月，马斯克曾表示，德国柏林超级工厂将展示其汽车制造方式的变革，其中包括4680的圆柱体新型电池单元，它比目前特斯拉从松下和其他供应商那里购买的2470圆柱形电池要更大、更简洁，这对于降低电池成本具有重要意义。

马斯克曾在去年9月22日召开的电池日大会上表示：新型的 4680 电池的能量密度相较现在使用的2470电池的能量密度提高了 5 倍，功率提高 6 倍，续航里程增加 16%。新的设计不仅为车辆带来了更高的续航里程，而且电池更容易制造，需要的部件更少，还能节约很大的生产成本。根据马斯克的说法，通过减少电子必须移动的距离，在更大的 4680 电池中，电池的散热问题更少，路径长度更短。

通过生产这种电池，特斯拉有望实现将电池成本降低一半，并实现到2030年将电池产量提升近100倍的目标。特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)在去年的“电池日”上表示：“更大的电池单元，以及特斯拉正在进行的其他制造和设计变更，最终将使其汽车续航能力提高50%以上。”

特斯拉最新电池产线视频的发布展示了特斯拉电池生产的能力。此前外界质疑，尽管特斯拉正在进行生产制造工艺方面的研发，但是何时能够大规模生产出这种新型电池还很难预计，但特斯拉用实际行动证明了，自研自产电池，完全不是难事。新电池的正式投产将很大程度上缓解特斯拉对宁德时代、LG、松下电池的依赖，逐渐走向电池自产自供的路线。

一位电池行业的资深人士、表示：“特斯拉创新型的圆柱形电池成本更低，而且其他电池供应商要转变技术路线很难，这使得特斯拉能够保持原创性的优势。但是特斯拉可能需要花大量时间才能生产出新电池。”

马斯克也承认，要生产这种新型的电池仍然面临巨大的不确定风险。他认为，美国加州的弗里蒙特和中国上海的超级工厂大规模生产这种新技术的电池可能还需要两年左右时间。