4驱、3把锁、2.0T，坦克300还能保持低油耗？

坦克300算得上是WEY品牌蓄谋已久的一台纯种越野车。在它身上，你能想到的越野配置它统统都有，像是三把锁、坦克掉头、越野巡航全都给你配齐了。

不过这次我并不准备给你们去测试它的越野能力，毕竟它33°的接近角、34°的离去角，以及夸张的保险杠和超高的离地间隙，注定了越野能力不会差。

所以，这次我们索性将关注点放到它的油耗表现上，毕竟对于这种纯种的硬派越野车，给我们留下的大多是油老虎印象。但买它的消费者与牧马人(参数|询价)和奔驰G不同，买它除了看中个性、硬派的外形，也要考虑日常使用的经济性，这次我们就来对它的油耗一探究竟。

在聊油耗之前，我们先来了解它的基本情况，因为任何脱离车辆本身，去光聊油耗其实都是耍流氓。坦克300使用的是非承载式的大梁车身结构，同时有差速器锁这类的“硬货”，所以它整备质量达到了2150kg。

与我们常见的城市型SUV相比自然要重上一些，但对于硬派越野车来说，坦克300的轻量化做得已经是比较好的了。要知道，同样搭载三把锁的奔驰G，它的整备质量高达2513kg，足足比坦克300重了700多斤。

同时，它搭载的是一套2.0T的超强动力系统，最大功率达到了167kW，最大扭矩达到387牛米，动力数值比一般的城市型SUV要高出一截，最大扭矩甚至比起奔驰的G350还要更高。

在轮胎的尺寸上，坦克300的前后胎宽度也达到了惊人的265mm，这在城市驾驶中能增加稳定性。

宽胎、超强的动力储备、较高的整备质量，这些客观的因素是在聊油耗前，我们必须提前知道的。我们不能期望它有着普通城市SUV的油耗，而是要客观得将它和同类车来对比。

测试成绩

我们参考懂车帝测试的油耗数据，在零下负六度的环境下，共计行驶了210公里左右，当中经历了城市拥堵和高速路段，城市部分平均时速为34km/h，而高速部分由于车流量大所以平均时速也仅有45km/h。

最终测得的成绩，坦克300消耗汽油22.2L，折合百公里综合油耗为10.75L/100km，而同类竞品，同样的路程我们之前测试的百公里综合油耗为12.42L/100km。

（数据来源懂车帝）

这个成绩看似不低，但还是那句话，我们要和同类型的车对比，从这部分来看坦克300的成绩几乎是同级别最好的，并且它还可以加92号汽油，比起很多城市SUV的经济性还要更加出色。

分析油耗成绩

如此优秀的成绩，在我分析来看主要因为几点原因。

一、动力的调校，8AT高效率和聪明的换挡逻辑

坦克300的2.0T发动机匹配8AT调校非常灵敏，采埃孚8AT日常驾驶发动机的早早就升挡了，对发动机转速的抑制就像很多车的ECO模式，尽可能让转速保持较低水平。但在你需要动力时，8AT又能足够快的将降挡速度保证瞬间的动力衔接。

正是因为有了采埃孚8AT优秀的换挡速度和逻辑，甚至让坦克300有勇气取消掉“S”运动模式，之前开过同样做法的车型是马自达的昂克赛拉(参数|询价)，也是因为变速箱本身换挡足够快，也足够聪明，无需运动模式，光靠油门的开度你就能自己控制车辆的动态节奏。

二、兼顾日常使用的偏城市轮胎

为了照顾日常通勤的舒适性和燃油经济性，坦克并没有使用专用的越野胎，而是用了普通城市SUV的轮胎，这有利于降低滚动阻力，而同类的越野车，通常会配备大颗粒的越野AT胎，日常使用难免会造成经济性不佳。

三、驱动形式和智能化程度

像是奔驰G这类的硬派SUV用的是全时四驱，日常城区驾驶四驱会加大燃油的浪费。这也造成了大家普遍的印象，四驱越野车就是高油耗的代名词。

殊不知，坦克300拥有智能巡航驾驶和9种驾驶模式。其中2H模式，在一般城市道路中使用，能进一步避免了不必要的油耗消耗。更多的高科技智能驾驶辅助功能，如全速段ACC自适应巡航&智能巡航辅助，车道保持辅助（车道居中保持、紧急车道保持），TSR交通标志识别（安全驾驶提醒，告知限速、禁止超车等重要信息），智慧躲闪等，让坦克300的行驶更匀速，更稳定，避免了急加速、急刹车，也能降低不必要的油耗损失。