要说起最近两年国内电动车发展的速度和规模，自然是引人注目的，尤其是随着特斯拉、蔚来、理想等厂商的中高端电动车销量越来越好，很多人看到了电动车代替燃油车的希望。但是从整体来看，很多中高端电动车车主购买电动车的初衷依然处在“体验”阶段，电动车代替燃油车的根本，就是一定满足大多数消费者的刚需，尤其是满足10万级以及10万级以下预算消费者的需求，比如续航要够长、续航不作假、充电快、周边配备（充电桩）比较密等等。

但是对于厂商来说，目前能够实现的，依然是在续航方面尽可能延长。目前在国内，官方标称续航最长的车型是特斯拉Model S(参数"询价)，综合续航里程719公里。不过大多数国产电动车的续航里程，依然不足以满足很多消费者对于长途行驶的需求，所以如果有一家车企能将电动车的续航做到1000公里以上，哪怕是标称续航，那情况可能就完全不一样了，而且一旦这样的技术被量产，说不定连厂商的股价也会应声大涨。

日前广汽埃安（广汽新能源）宣布将推出全新动力电池科技—石墨烯基超级快充电池，这套电池科技同时满足超级续航、超长续航、超级安全，并且宣称8分钟可充满80%，让充电像加油一样便捷，NEDC续航1000公里。这些词汇和描述，都是广汽埃安在自己发布的海报中说的，可不是别人编的。

不过广汽埃安的电池技术刚刚发布，就遭到了专家的火速“戳穿”，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的质疑，称在目前是不可能的。并且明确表示，这就是“欺骗”。因为就现在中国技术来讲，实现这样的伟大事件是不可能的，还真是标准给出了：“几分钟能充满电+安全且成本低=骗子”的公式。从欧阳明高的表态，感觉就像是针对广汽埃安的那副海报以及其背后的电池技术，此表态一出，电动车行业为之一振。

1月18日，广汽集团方面作出回应称：所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。其实这在我们看来，就是在玩文字游戏，就像有人问你，有种东西，能吃能喝还能坐，请问是什么？大家第一反应是什么？对于大多数人来说，想法肯定是这是一种东西，兼顾能吃能喝能坐三种功能，但是出题者告诉我们，这道题的答案是：馒头、啤酒和板凳，也可以是：火锅、雪碧和沙发，听到这样的答案，大家有没有一种被戏弄的感觉？广汽埃安的回应，给我们的感觉就是如此。

实际上，“快速充”和“长续航”这两者根本没法分开讲，比如快速充，如果广汽埃安推出一款续航和五菱宏光MINI EV(参数"询价)一样续航120公里的电动车，那么按照当前超级快充的充电速度，10分钟之内的确可以充至80%；而对于长续航来说，如果一款车搭载的电池足够多，放弃安全性，增加电池能量密度，理论上超过1000公里续航是没什么问题的，如果将“快速充”和“长续航”分开讲，这种技术就算不上什么先进技术，一两年之前都能实现。所以在我们看来，广汽埃安的表态，其实就是变相承认了之前针对全新动力电池的宣传是虚假宣传。

实际上，不仅仅是广汽埃安，宣称电动车续航里程突破了1000公里，刚刚成立不久的智己汽车，宣布新车将搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里。蔚来汽车在今年的NIO DAY上也宣布将发布150千瓦时的固态电池，续航里程能达到1000公里。只不过这两家暂时也只是说一说，产品还在规划过程中，广汽埃安直接宣布具备量产条件，结果就遭到了专家的“戳穿”了。

从当前的情况来看，电动车能够迅速在使用体验上，超越燃油车还需要一定时间，超级快充、长续航、高安全性依然很难在一块电池上实现三位一体，或者技术进步还需要一定的时间才能实现。广汽埃安以类似悬架宣传的形式博取市场和业界的关注，还被专家无情“拆穿”，事后口风大变，又变相承认了虚假宣传，我们希望广汽埃安还是先考虑清楚现实之后，再提出美好的远景！