之前车叔为大家盘点了国内保值率较高的几款小车，可以看出在8-15万元左右的市场日系车二手保值率有非常大的优势，几款保值率比较让人吃惊的车型都是日系车，分别来自丰田、本田、日产，一众欧洲“列强”似乎都不如这几款日系选手保值。不过，如果你将新车价格拉到30万元以上，就会发现日系车整体保值率普遍不如德国车，划重点：丰田、雷克萨斯除外。

一方面是由于日系品牌30万以上的产品不是很多，另一方面是日系三大品牌的高端车型更新速度太慢，许多产品已经跟不上时代，另外虽然德系车新技术多，电子配置也丰富，但是随着技术的成熟，近几年生产的新车在质量可靠性上已经非常出色，因此日系结构简单、质量可靠的优势就很难再体现出来了。

但，二手车市场本身就存在着非常多的不确定性，普遍现象放到某个车型上也可能并不适用，有些售价不低、市场保有量小而且并不符合中国汽车消费观念的产品却也能迸发出惊人的生命力，让二手车保值率一路飙升。那么今天车叔就带大家看几款保有量小，实用性差的但保值率却“逆天”的车型。

丰田86(参数|询价)、斯巴鲁BRZ

很神奇的双生小跑车，它不仅继承了90年代日系低价小跑车的精髓，也承载了JDM文化传播的使命。丰田章男在接手丰田后，第一个运动化项目就是丰田86，因为当时正值国际金融危机，巨大的不确定性让丰田无法独自承担项目风险，因此丰田章男拉上自己入股的斯巴鲁共同开发，因此现款86、BRZ的车架来自于上代翼豹，经过各种“魔改”后去掉四驱系统，改成前置后驱布局，为此还改变了前悬下摆臂以及专项拉杆布局（这也许是86、BRZ研发经费最贵的部分了）。

在国内，这两款上升跑车的售价并不高，让许多年轻人圆了跑车梦，也帮助许多人迈入赛道，真正加入汽车竞速的圈子中。因此虽然它的保有量不及福特野马那么大，但在二手车市场它的价格可是真正“逆天”的存在，19年上牌的车已经卖到30万以上，17款车型价格也在23-26万之间，最夸张的是15年车况优秀的二手车价格都在20万左右，就算是改装还原的车，只要没伤筋动骨的大事故，都要18、19万，非常夸张。

保时捷718(参数|询价)

保时捷718在国内可以看作是86、BRZ的中置后驱进阶版，它比前两者更加不符合中国市场的主流需求：新车价格贵、选配贵、空间小、只有两个座椅……因此保有量也不大。虽然所有的保时捷都保值，但718在保时捷家族中都属于比较夸张的，如果你选配得当的话，基本上你开上两年再卖出去，一分钱都不会亏。如果说丰田会做中国人生意的话，保时捷则是真正的“德国犹太商人”。

不过，相较于86、BRZ普遍遭受过暴力摧残的车况，718你可以在二手车市场淘到真正的“女士一手”，而且概率不小，只需记住以上原则：不买选装PTV、PASM、SC组件、运动排气、助力转向升级版的，要去找选了波尔多红内饰、舒适进入套件、全车真皮装饰与彩色徽标的。按照以上标准，你应该能淘到一台车况非常好的718。

保时捷911(参数|询价)

对于保时捷911来说，最大的特点就是其夸张的二手车保值率，尤其是GT3、GT3RS等车型，而那些各类联名限量版则更是贵得夸张。如果你想要收一台911，最具性价比的年款则是991.1时代的卡雷拉S。

首先，卡雷拉S搭载了3.8L自然吸气引擎，比普通卡雷拉上的3.4L引擎要强力很多，要知道自然吸气引擎动力升级非常困难，因此你需要一个好底子。另外991.1装备了PDK变速箱，相比起更老的997，性能更强。目前二手市场991.1卡雷拉S的价格在70-90万元左右，而普通卡雷拉50-70万就能买到，由于是上上代车型，能有这个保值率已经非常夸张了。

车叔总结

上述三款车型虽然都不是国内市场的主流车型，而且市场保有量很小，但二手车保值率却不断刷新车商的认知。因此，如果你有一辆保时捷或是丰田86、斯巴鲁BRZ，请珍惜！