因双积分单车减利约4000元，长安难“长安”

长安集团2020年因双积分造成的单车减利约4000元, 1月16日，长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛(2021)上如此表示。

如果单车利润减利4000元，那么长安汽车集团利润会有什么影响？

从长安汽车于2020年10月31日披露三季报来看，公司2020年前三季度实现营业总收入558.4亿，同比增长23.8%；实现归母净利润34.9亿，上年同期为-26.6亿元，同比扭亏为赢。

同期，长安汽车1-9月总销量为1,370,881辆，所以按照净利润除以销量数据的简单算法得出的单车利润来看，前三季度单车利润为2542元，按照单车利润减利4000元，利润将成负1458元。按此计算，长安汽车前三季度净利润将成负19.97亿元，长安不"长安"。

此外，朱华荣还表示，不只是长安汽车，2020年六大汽车集团都受到新的双积分政策影响，产生的双积分均为负值，且由于新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。

"到2020年年底，企业之间新能源汽车正积分交易价格已经达到3000元一个积分，而2019年最高也就是800多元，低的话两三百成交的也有。"近日，新能源汽车专委会会长李金勇在《电动汽车观察家》第二届新能源汽车商业化大会表示。

也就是说，新能源汽车积分已带来或等同于可观的利润，有的企业可以成为积分富翁，有的燃油车企业则成了"负翁"。

针对双积分政策，各大车企都是讳莫如深，很少正面谈及，朱华荣一番爆料，将隐藏在暗里的纠结公之于众。

燃油车企业之所以双积分捉襟见肘，主要是因为新能源汽车积分缺口大。

朱华荣指出，新能源汽车发展有3大挑战，电池技术、盈利能力、市场发展不均衡。新能源企业要加快拓展盈利能力，探索商业模式。同时，提出能源结构需配合新能源汽车发展进行同步调整，研究电动汽车作为大型的能源储能单元的调峰作用，优化社会资源的配置。构建积分池，解加强标准化建设等五大建议。

2017年，长安汽车正式提出香格里拉计划--新能源发展战略，根据香格里拉计划，长安汽车将在新能源汽车领域投资1000亿元，2025年前将研发三大新能源专用平台，推出33款新能源产品。

长安汽车并未公布2020年新能源汽车实际销量，从乘联会发布新能源汽车销量来看，查询不到有关长安新能源车型销量信息。

2020年底，长安汽车在新能源车市场再次布局，朱华荣在长安汽车品牌日上宣布，正在与华为以及宁德时代联合打造高端汽车品牌（长安内部称为AB品牌），包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级"人车家"智慧生活和智慧能源生态。

同时，长安汽车发布了一个全新的技术架构"方舟架构"，宣布未来五年将推出105款车型，其中包括23款新能源产品。