1月15日，赶在农历牛年新春之前，WEY品牌通过线上直播的方式发布了两则重要消息。其一是WEY品牌即将推出一款定位于中大型SUV的全新车型，新车定名“摩卡(参数|询价)”，一种咖啡的名字，取其“创新”的内涵。起这样的名字对于长城汽车旗下的WEY品牌来说，并无意外。殊不知，“大狗(参数|询价)”“黑猫”“坦克”“初恋”等各种出格的名字早就被长城汽车运用自如，只是一个“摩卡”，倒让笔者觉得WEY品牌有些含蓄了。

另外，据称，“摩卡”并不孤单，在“摩卡”之后，一款被命名为“拿铁”的车型也会出现在WEY品牌的产品序列中。只是提醒各位老板一句，以后吩咐秘书买咖啡的时候一定要说清楚，以免秘书直接到WEY的4S店开回一辆“摩卡”！

其二是“摩卡”的品牌代言人找到了刚刚于1月14日宣布正式出道，且消息一出就霸屏各大社交平台热搜榜的任正非次女姚安娜。据WEY官方的说法，姚安娜所展现出来的特质与WEY的品牌精神相符，虽然有着强大的背景，但依然不断向上，追求更高的目标。在笔者看来，姚安娜这波热度对于“摩卡”知名度的提升确实有帮助，至少在1月14日把“姚安娜”输入搜索栏的那些人；在1月15日，大概率会把“摩卡”输入搜索栏。但姚作为一个刚出道的新人，目前其言行的争议也比较大，对摩卡到底带来何种影响，还有待观察。

其实在笔者看来，摩卡本身的产品力，其实不错。为什么非要找一个姚安娜来炒作热度呢？

WEY年销量降至最低点

以上跟大家调侃几句。找了姚安娜代言，可见WEY品牌对流量和关注度的渴望。现在的WEY品牌，应该没什么心情调侃。日前，长城汽车公布了2020年的销量数据，其中WEY品牌2020年全年销售78,500辆。虽然官方在后面加上了一句“成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌”，但从字里行间还是看得出他们的踌躇。原因很简单，这是自2017年，WEY品牌诞生以来，年度销量最低的一年。这也是WEY品牌销量持续下滑的第二年，下滑比例惊人。对于作为汽车媒体人的我来说，感知都特别明显，就在2020年，笔者熟知的两位WEY品牌的销售顾问已经离职，去到别的品牌工作，问及原因，两人都因WEY销量大幅下滑，业绩不佳，而不得不换个平台谋生存。

WEY的症结何在？

销量持续下滑，WEY的问题暴露得很明显，就是产品本身。目前WEY旗下有四款产品在售，分别是VV5、VV6、VV7和刚刚推出的坦克300，其中VV7还分为了普通版和被称为GT版的轿跑版。因为WEY品牌定位于豪华SUV品牌，其产品覆盖了紧凑级SUV到中型SUV，还有一款专业级越野SUV。就车型来说，还算是较为丰富。

别看车型多，但消费者最爱买的也就一款，也就是VV6。别的车型为啥卖不动呢？首先是从WEY品牌从诞生开始就一直伴随的品控、油耗等口碑问题。当然，其中很多问题都已经被解决。比如油耗问题，在最新款的VV6上面，笔者就曾实测它的高速百公里油耗7L多。还有早期版的VV6操控表现一般，在最新款上，这些问题都得到了优化。得益于WEY品牌高效的工程师团队，这些早期存在的问题，大部分都已经得到了解决。

笔者认为，另一个问题才是WEY品牌当前最大的症结所在，那就是产品同质化太严重，产品创新不足。特别是VV5、VV6、VV7这三款车型，三款车采用相同的设计语言，外观内饰相似度极高，对于不少消费者来说，三款等于一款，看起来没啥差别。核心技术也同样如此，除了VV5多了一台1.5T发动机，三车都采用完全相同的2.0T发动机和变速箱，三车的智能化配置也鲜有差别。别说普通消费者难以区分，就连笔者这种常年跟汽车打交道的业内人士也经常混淆。

“摩卡”能否带来新气象？

摩卡出自长城汽车于2020年发布的三大技术平台之一的“咖啡智能”。赶在年前发布这款新车，也是为了兑现“咖啡智能”平台要在年底发布一款基于该平台的新车的诺言。

就设计而言，“摩卡”依然很魏派。虽然官方用了大量的新词汇来描绘“摩卡”的外观设计，但当我看到实车效果图的那一刻，就非常明了。“摩卡”的整体设计跟VV7有着极高的相似度，虽然前格栅、前大灯、隐藏式门把手、隐藏式排气等细节都做了变动，但整体的设计语言并未发生大的改变。当然，这可以说是延续了WEY品牌的家族化设计语言。但从这种小修小补的工作方式来看，WEY品牌原设计师皮埃尔在2017年的离职对WEY品牌设计的发展的影响至今犹在。

技术方面，“摩卡”的看点很足。在核心的三大件方面，官方称摩卡将搭载全系轻混+全球首款横置9DCT的动力系统。全系轻混对于WEY品牌来说或成为一个品牌形象认知方面的巨大转折，因为早期的VV7有着“油老虎”的形象认知，虽然后续改款之后，油耗已有了大幅下降，但消费者的感知却不强。“油老虎”这顶帽子很难摘，如今轻混加持，若确有很好的表现，则有望彻底摘掉“油老虎”的帽子。至于全球首款横置9DCT，虽然是第一次装车，但从官方公布的参数来看，预测其实际表现超越现在的7DCT是肯定的。

在“咖啡智能”平台最重要的智能方面，“摩卡”的底气就很强了。比如车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等配置，还有六大冗余设计（虽然官方没说明是哪六大），光从名字来看就很唬人了。对于各种智能功能的实际表现，笔者认为不用有什么担心，整体的体验肯定有质的提升。

就目前能够看到的信息，以及WEY品牌磨砺多年的工程师团队对产品的把控来分析。笔者对于“摩卡”这款车在品质方面的表现充满了信心。当然，这杯咖啡到底会带来什么样的实际表现，一切都要等实车到手之后才有定论。

『 写在最后 』

作为中国品牌向上的先锋部队，WEY品牌在诞生之时曾被寄予厚望。第一款产品亮相时的惊艳感也可视为中国汽车品牌发展史上的里程碑。当然，向上之路并不好走，对于所有的中国品牌都是如此。作为一家拥有30年造车经验的车企来说，长城汽车的实力和勇气都是令人佩服的。如今，在销量持续下滑的态势之下。WEY品牌正在积极寻求自救的方法。“摩卡”的出现到底是不是一剂良药？就目前能够看到的信息分析，笔者认为“摩卡”的确很用心，尤其是在核心的三大件技术方面。但能否药到病除，还得交给市场来检验。

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