近日，蔚来在1月9日的NIO Day上发布了旗下首款纯电轿车ET7(参数|询价)，而相比新车带来的惊喜，同时发布的150度固态电池也引起了业界的高度关注，而受到蔚来发布的新电池技术的影响，国内锂电池板块的股价出现了较大波动。

而在1月9日的蔚来NIO Day发布会上，李斌宣布自家将在2022年底推出150度电池包，采用最先进的量产固态电池技术，可以实现360瓦时每公斤的超高能量密度，ET7搭载该电池包后，NEDC续航能力将超过1000公里。

但根据中国动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示：他这个固态电池的命名，是根据他电解质的形态不同而定的，固态电池的电化学稳定性更好，热稳定性也更好，所以固态电池的安全性等各方面会有一定程度的提升，这是相比传统液态电池的一个优点，实际上固态电池的概念已经很早就产生了，但并没有在市场上看到进一步的扩展应用。

据调查，中国新能源汽车保有量已达近500万辆，动力电池装机总量达267Gwh，配备的电池主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，两者均为液态电池。

专家认为，虽然蔚来最新发布的固态电池有利于推进行业向前发展，可以由主机厂主动推动合作伙伴加速量产，起到一个需求牵引供给的作用，但固态电池的应用和大批量量产受成本等因素的影响，真正应用还需要一定的时间，目前产业链在十年之内不会有有太大变化。

针对最近比较火热的电池事件，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说:“固态电池不会那么快商用，全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至连个演示都很困难，10年内完全攻克全固态难度很大，反正至少这五年没戏了。”

据业内人士称，李斌所说的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池，这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者的混合比例和安全性目前在估计上还没有定论。