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保值率大家都懂,特别在广东,身边朋友张口闭口就是保值率,大多偏爱日系品牌。

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潜移默化都成了日系车一大卖点,部分车优惠少,销售直接说它保值率高,不优惠也超值,听起来很有道理,但事实上日系车并非都很保值,德系车也不见得就不保值。
小型SUV篇

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(数据来源精真估)
举个爪,有多少人天真的认为XR-V(参数|询价)和缤智(参数|询价)是小型SUV里面的保值率冠军,事实上它们都排不进前三。

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冠军和亚军是国产的长安CS35(参数|询价)和中华V3(参数|询价),和保有量有很大关系。三四线城市卖的多,口碑好,保值率就高。
不过随车龄增长,国产车往往会出现一些小毛病,导致后面几年保值率大幅下滑,让XR-V和维特拉(参数|询价)一类合资对手反超。

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另外根据这张表还能看出一些有趣的信息,我之前说过,在厂家内部其实有对XR-V和缤智做区分的,XR-V会主推1.5T的车型,而缤智会将主力放在1.5L的车型上。
体现在保值率上面,反映的就是1.5T发动机比1.5L的更保值,这也是XR-V比缤智略微保值的原因之一,供XR-V潜在消费者参考哦。
紧凑型SUV篇

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(数据来源精真估)

紧凑型SUV市场弹药味比小型SUV更加浓,各家都有好几款主推车型,各自保值率也不像小型SUV拉得那么大,非常接近。

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让人惊讶的是MINI COUNTRYMAN(参数|询价),第一年保值率高达83.52%,比CR-V(参数|询价)和途观这类大热的SUV保值率还要高。
原因也不难想,像MINI COUNTRYMAN、甲壳虫这类车个性化属性强,二手车市场的需求量较大,但保有量却不高,供不应求,自然保值率高,像丰田86(参数|询价)也是这个道理。

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排名第一的马自达CX-5(参数|询价)头两年的保值率非常高,但第三年开始下滑,大概是碰上了新款CX-5的中期改款,新款内饰、外观好看不少,驾驶感受不再硬桥硬马,还改善了隔音,与老款的差距拉大,买的人也少了。
中型SUV篇

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(数据来源精真估)
这级别的神车,不用我说也猜到是汉兰达(参数|询价),第一年保值率高达96.92%,堪称理财产品。并且新车到了产品末期,也要排队购车,所以它能拿下保值率冠军一点也不奇怪。

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第二名保时捷Macan(参数|询价),多少人曾以为豪华品牌保值率就不高,这会啪啪打脸了吧,比普通品牌的本田冠道(参数|询价)还要更保值。

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所以买豪车,想要高保值率的,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯都别看直奔保时捷中心就对了。装逼还不败家,就问你还有谁。

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当然这和Macan本身的产品力也有很大关系,它具有唯一性,虽说与Q5同平台,但要给Macan找一个严格的同级对手其实没有,从外形到机械,它都有显著的保时捷内涵。

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同级唯一的PDK、偏向后驱属性的四驱系统、可以选装的空气悬挂,这些都是它独特的唯一性,就连轮胎,都是有别于普通品牌,搭载的是固特异鹰驰系列轮胎。

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提到“鹰驰”或许部分网友会很陌生,但如果常看赛车比赛的网友则一定听过。它是固特异旗下的一款高性能系列轮胎,F1、WTCR、WEC等国际赛车比赛只要用到固特异轮胎,基本都是“鹰驰”系列。
它助力F1车手获得过368次冠军的辉煌纪录,是所有轮胎厂中战绩最好的,因此也让“鹰驰”系列在圈内名声大噪。
此外,“鹰驰”家族还将赛道科技融于乘用轮胎,成就鹰驰家族高性能的乘用轮胎产品线,是普通家用车性能提升的理想选择。同时,多年来的赛道经验,让“鹰驰”系列轮胎集型格与卓越操控于一身,全天候都能提供高性能的表现,成为Macan、特斯拉这类以性能著称的运动SUV原配轮胎。
中大型SUV篇

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(数据来源精真估)

汉兰达你觉得它的保值率已经很牛逼了对吗?那你太年轻了,来一起摩拜一下汽车界的理财产品——丰田普拉多(参数|询价)(进口版)。

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开了两年保值率却不降反升,达到107.87%,所以你以为进口的普拉多车主是在买汽车吗?不,人家当房子买。
当然了,如今进口版的普拉多也成为了“绝唱”,但三年内的保值率最高也被国产普拉多继承了下来,而紧跟之后的雷克萨斯RX(参数|询价)和保时捷Cayenne(参数|询价),三年的保值率也能有80%以上,也还不错。
那么你们还知道哪些车堪称保值神器呢?不妨在下方评论区留言讨论。