2021年，吉利汽车能卖出153万辆车吗？

目前，自主三强都已公布了各自2020年的全年销量数据。其中，吉利汽车以132万辆的成绩获得冠军，超过长城汽车的111万辆（含长城皮卡22.5万辆）和长安系中国品牌乘用车的98万辆。

同时，这也是吉利自2017年以来连续4年夺得中国品牌乘用车销量第一，并且在过去的2020年，吉利累计销量已经突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。而根据吉利官方消息称，2021年吉利汽车的年销量目标为153万辆，那么吉利汽车能做到吗？

2020年，吉利汽车曾两度下调销量目标，也正是因为如此，吉利汽车才能顺利完成年度任务。从市场大盘来看，2020年受新冠疫情影响，国内汽车市场经历了一段“V型曲线”：第一季度全行业大幅下滑，从4月份开始回暖，最大的反弹点出现在第四季度。

具体来看，吉利汽车2020年总销量为132万辆，完成了年度销量目标，其中12月份销量达到15.4万辆，同比增长19%，连续五个月实现同比环比双增长。但结合市场大盘走势来看，根据中国汽车工业协会的预测，2020年汽车行业累计销量预计将为2527.2万辆，同比下降1.9%，其中，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。毫无疑问，吉利汽车虽然跑赢了所有中国品牌对手，但却落后于市场大盘。

可以看到，当深入产品中去看吉利汽车，你会发现他在2020年中正处于产品调整期。吉利ICON作为一个新的概念，需要市场更多的时间发酵；豪越的出现进一步丰富了SUV家族的产品线，但星瑞的到来却有些晚了，以至于刚刚发力就要面临2021年的到来。高端品牌方面，领克截至目前已收获超过40万辆的销量，但新能源领域的几何汽车却不温不火，后续新推出的子品牌枫叶汽车也亟待宣传。总体而言，吉利汽车新车虽多，但真正发力点可能还是在2021年。

从销量上分析，吉利汽车连续4年蝉联销冠，自然有底气认为自己能够做到153万辆的年度销量。但是从销量增速上去分析，吉利汽车的前景或许没有想象中那么好。同样地以自主三强为例，亚军的长城汽车在近4年中的销量增速表现得颇为稳定，整体处于平稳发展；长安汽车自从2017年被吉利汽车夺走冠军后，曾一度萎靡，但2020年销量增速却达到了同比20.6%的增长，要明显超过吉利汽车。

反观吉利汽车，在接过长安手中的销量冠军之后，其2018年销量曾一度增长到150万辆，但在2019年和2020年时却有所回落，其中2019年累计销量为136万辆，2020年累计销量为132万辆。可以看到，自2018年开始至今，吉利汽车的年销量增速是处于负值的。

此时，让我们再次将目光转移到吉利汽车的产品上。首先是星瑞这款产品，其从去年11月上市，第二个月就达到了1.2万辆的销量成绩，这一点在轿车市场尤为难得。因此不说星瑞的销量能否持续增长，哪怕能够稳定在月销1万辆以上的成绩，也有可能为吉利汽车带来12万辆以上的年销量成绩，因此在2020年实现了累计销量132万辆的基础上，在2021年去达成累计销量153万辆并不难。

而根据官方消息称，2021年吉利还会推出一款重磅SUV，那就是吉利旗下首款基于CMA平台打造的7座SUV KX11，并且定位高于豪越。参考SUV产品比轿车产品更高的号召力，KX11的确拥有成为爆品的潜质。届时，只要吉利汽车的其他车型能够保持稳定表现，153万辆的年度销量并非痴人说梦。

根据中国汽车工业协会预测，2021年中国汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右，商用车销量460万辆，同比降幅10%左右。参考2020年最后几个月的市场销量，结合上面的预测，不难看出目前的汽车市场不但开始摆脱疫情带来的冲击，更是逐步从车市下行的阴影中走出。

但是，不同于前些年SUV热潮带来的爆发，如今的车市回暖反倒会让市场竞争进一步加剧。同样以2020年为例，这一年中退出市场的汽车品牌不胜枚举，相关的车型自然减少更多。但就是在这样的前提下，下半年却屡屡传来同比增长的销量数据，这恰恰说明了消费者数量没有减少。车少了，买车的人没少，也就意味着消费者对产品进行了筛选——随着买车的人进一步加多，筛选自然更为严苛。