有“羿”有“摩卡”，还是工信部车型名单上的它们会整活儿……

1月12日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批），又一波新能源车即将进入市场。老规矩，今天我们就来看看，其中哪些新能源车型值得重点关注一下。

江铃雷诺羿

不是说雷诺乘用车业务退出国内市场了嘛？其实他们还有句限定条件：非电动乘用车。再加上和字母E发音并无二致的名字，嗯，他们文字功底有一手的。

回到车本身，根据不久前的申报信息来看，江铃雷诺羿预计将搭载110kW的电机，三维尺寸4675×1835×1480mm，轴距2750mm，属于典型的A级三厢轿车。

而在设计上，羿看起来似乎比较“现实主义”，一些细节和隔壁广汽新能源比较神似，而品牌logo则像是把字母E变形成雷诺logo那个菱形的模样。好吧，对它来说，“简单实用”大概就是核心宗旨吧。

国产特斯拉Model Y(参数|询价)高性能版

Model Y之于SUV的地位，大抵可以用Model 3(参数|询价)之于轿车来类比。实际上，二者在零部件的通用性本身就不低，再加上特斯拉的品（韭）牌（菜）效应，年初国产就热卖的情况也就不难解释了。

话休絮烦，且来看看Model Y高性能版的账面数据：前后双电机，最大综合功率339kW，最大扭矩623N·m，五门五座（真7座最后面也没法待人），工信部续航480km。总的来说，相对于长续航版本，高性能版的输出优势主要体现在扭矩带来的加速潜力上。

比亚迪DM-i家族

就在11日晚上，比亚迪通过媒体发布会公布了其DM-i技术的优势，并声称其内燃机已经做到43%的热效率，“实现了对日系独执牛耳局面的突破”。

如果比亚迪的产能布局顺利，3月份我们应该能先后看到秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM(参数|询价)-i分季度顺次上市。值得注意的是，它们仨都有纯电续航上三位数的版本，对应的油耗差距基本上也能用电池重量差异解释。对比亚迪有信仰的童鞋们这次应该算过年了。

WEY 摩卡PHEV

自从大狗(参数|询价)之后，长城系新车在起名接地气（包括但不限于）这个课题上可谓越走越远，这回他们又盯上了咖啡——于是，内部代号V71的它就被起名摩卡了。

我们来看看摩卡PHEV之前的工信部申报信息：搭载E20N 2.0T发动机+电机的动力组合，发动机部分最大功率157kW；车身尺寸4875×1960×1690mm，轴距2915mm，相比VV7车体更大但轴距稍短，预计两款车型的定位应该比较接近。问题来了，如果V71还要出其他版本，长城会管它叫拿铁还是卡布奇诺？