要说"日本第一MPV"，很多人都会想到丰田埃尔法(参数|询价)。作为豪华MPV的代表，经常被用来当作保姆车。也因此受到国内众多土豪的青睐，加价四五十万提车也在所不惜。但是论销量，日本第一的另有其车，便是日产的SERENA，咱们习惯叫塞瑞纳(参数|询价)。

塞瑞纳在日本十分受欢迎，用来家庭出行实在很适合，销量多年排在细分榜首，如今发展到第五代车型。由于受欢迎，日产旗下的运动部门NISMO还专门给赛瑞纳提供了套件，推出SERENA NISMO版车型。

除了外观上的前格栅样式、保险杠样式、红线条纹、NISMO标识、17英寸五重双幅轮毂、高性能轮胎外，还增加了带扩散器的后保险杠以及后扰流板，底盘、悬架等也经过特别调校。内饰也更偏向运动感。

不过NISMO版车型是帅了不少，标准版车型的外观设计，漫哥其实觉得一般般。赛瑞纳有入门版和更高规的Highway Star版两种车型，外观上前脸设计有所出入。高规版的前脸沿用日产的家族风格。两侧前大灯分上下结构，漫哥对这种"复眼"设计反觉得丑。

车身比较方方正正的，尤其车尾，平直得没一些弧度修饰，第一眼觉得古怪，但看久了还是觉得挺有个性的，而且后排空间更宽裕了。整车尺寸为4770x1740x1865mm，轴距2860。数据上不够别克的GL8，但是赛瑞纳主打家用，三排7座也够用了。

而且赛瑞纳的空间比较灵活，第二排座椅能左右前后移动，第三排也能左右收起。各种组合就能实现各种个空间用途需求。

这不禁让漫哥想起了高合HiPhi X(参数|询价)的六个车门自由开启组合。

作为家庭型MPV，赛瑞纳有很多人性化的设计。比如尾门的玻璃窗处可以单独打开，以方便随手拿点东西。侧车门支持脚踢感应，方便那些诸如抱着娃娃的妈妈之类的，腾不出手就伸个腿就能开门了。

有传日产这款赛瑞纳会引进国内生产，以增强其竞争实力，不过传来传去也没个确切消息。但其实这车早在国内上市过了，只是没叫赛瑞纳，而是换了马甲叫东风御轩。由于没挂日产标，售价也贵，所以草草收场。

赛瑞纳在日本那边的售价折合人民币大概20万左右，如果引进国产的话，你会期待吗？

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）