日系不日系的暂且不说，毕竟日系车这个范围太大了，没有代表性。我认为一辆车跑高速时飘不飘主要取决于两个参数：主销后倾角和方向盘灵敏度。这两个参数足以让很多人能体会出来一辆车跑高速的稳定性。主销后倾角汽车前减震器并不是完全垂直于地面的，大都是往后倾斜，而减震向后倾斜的角度就称为主销后倾角。主销后倾角越大，车辆保持直线行驶的能力越强，并且转向后车轮回正的力度更大。跑高速时车就更稳。而且这种感觉在日常行驶中也能明显感受到，车一动起来就能感觉到非常稳。上图是我统计的几辆常见车型的主销后倾角对比，大家普遍反应高速飘的车主销后倾角都比较小(上图所示车辆均为老款车型)。2、方向盘灵敏度方向盘的灵敏度和主销后倾角有很大的关系，如果转向比相同，在方向盘转动相同角度的情况下主销后倾角越大，转向轮的转向幅度越小。这就导致了以下两种情况。主销后倾角小的车方向盘更灵敏，稍微动一下方向盘车头立马有反应，这种车日常开起来很舒服，变道超车非常灵敏，信心很足。但是跑高速时方向盘太灵敏可是非常难受的，因为你只要稍微动一下方向盘就会引起行驶路线的改变，用力小了方向盘不会动，用力大了车就偏，开起来非常难受。同样也会让你感觉跑起来很不稳。而主销后倾角大的车方向盘灵敏度更低，行驶中左右轻轻打方向车头并不会有太大的动作，这种设定给驾驶者的感受就是转向初段比较模糊，特别是在路况比较复杂的情况下轻易不敢变道超车，因为你总觉得无法精准控制方向。但是跑高速时这种设定非常舒服，特别稳，就算你较大幅度修正方向盘，车头也不会有大幅度偏转，结果就是你更容易保持直线行驶。所以我觉得一辆车飘不飘和车重这些因素没什么关系，主要还是悬挂设定的因素在起作用。