过去一年，国产品牌、合资品牌发布了多款纯电动车，就当前市场的情况而言，那些叫嚣“PK特斯拉”的车型和品牌，无一例外都没成功。2021年伊始，特斯拉Model Y(参数|询价)的价格消息引起巨大轰动，这个品牌在国内消费者心目中的影响力，可想而知。

特斯拉Model 3(参数|询价)在过去的一年中，一再调整价格，在Model Y出现以后，Model 3的价格肯定还会继续调整，它在未来一年，还将是最值得买的纯电动车型。

1、品牌的虹吸效应

在国内市场，提到特斯拉，你会想到什么品牌？很多人参考价格、个人认知，都会想到蔚来、甚至是宝马、以及即将大力推广纯电动车的大众。这个诞生不久的品牌，愣是赶上了别人几十年的品牌积累。

国人眼中，特斯拉俨然是高级货

在大街上，看到开特斯拉的，你又会怎么看待呢？显然不是比亚迪、北汽新能源等能比的。这就是特斯拉在普通人眼中的品牌认知，虽然是一个新兴的汽车品牌，特斯拉却在认知上达到了豪华品牌才有的高度。

“开特斯拉，是一个不掉价的纯电动车选择”，这个观点，认同度很高。

从好面子的国人消费观出发，买特斯拉，不跌面。Model 3去年一年就卖出十几万台，销售如此火爆，其中一个因素就是它能挣来面子，别人不太行。

2、科技和智能，双重吸粉

特斯拉刚在中国开始销售时，我们经常会看到它的车型在国外“无人驾驶”的新闻，以及特斯拉国外车主在各个场合灭掉各超跑的视频。那时候，“特斯拉代表了汽车最前沿的科技”，这种观点是很多人的共识。

特斯拉才是秒天秒地的那个家伙

加速快，比得过超跑；

自动驾驶，Autopilot吸睛率高；

高科技跨界，真造车、也玩火箭；

一个造车的还干着发射火箭、移民火星的事情。听起来就很硬核，至少比倒腾房地产的汽车企业有追求。很多人喜欢特斯拉，崇拜马斯克，都是从这里开始的。

3、作为一个车，Model 3够用且好用

特斯拉Model 3，这款车算不上有多好看，顶多算是有自己的特点，相比蔚来、理想、小鹏、比亚迪，在造型上是在是算不上有多大的优势。

有特点，谈不上好看

从Model Y这款新车型上我们也能看出，特斯拉在未来几年，不打算在造型上用工了，至少目前的“S3XY”这四款车，看上去还是很雷同的。

在国内，妥妥的紧凑级尺寸

车身尺寸和空间更是表现普通，甚至在空间实际体验上，还有明显的不足。中型车定位的它，仅有4694mm的车长，没有比卡罗拉(参数|询价)大多少，2800mm的轴距数字虽然可观，不过后排腿部的空间同样没有比卡罗拉宽敞多少，更像是一个紧凑型轿车。

这个老外身高较高，后排实际体验一般

此外，特斯拉Model 3的后排座椅还存在靠背角度、椅垫长度不够等问题，虽然这些问题在国外不是大事，不过中国消费者还是比较介意的。

非常好用的“前备箱”

特斯拉Model 3在空间拓展上，优势明显，后排平整度高、前备箱和后备箱的容积都非常客观，这是源生纯电动车的优势。目前看，还没有多少车型能在这方面跟它相比。

4、亮点明显，远超“30万”的价格

电动车加速快是一个共同特点，特斯拉是最早让人们享受到这一表现的纯电动车。在售的最慢的Model 3，零百加速也有5.6秒，在这个价位上，能赶上它的也只有其他纯电动车了。

特斯拉Autopilot目前仍是实际表现最好的驾驶辅助系统，系统冗余度高、体验好、基本是全场景应用，在城市和高速的多数路况下，都可以较长时间开启，相比之下，其他的传统品牌和新势力品牌，都还有差距。

社会新闻中偶尔出现的，特斯拉驾驶辅助系统“见鬼”和“失控”的事故，也没有磨灭掉人们对它的关注。

5、选择特斯拉的风险和不足

从进口的Model 3到现在的磷酸铁锂电池版本，价格差了将近一倍。第一批进口车主，短短时间损失了几十万，听上去确实是“最猛的一茬韭菜”。目前不到27万的起售价，相信还不是Model 3的最低价，最近买它仍然逃不了“官方降价”，被割韭菜的命运。

另外，随着Model 3销量见长，不断出现“失控”、“刹车失灵”等事件出现，按照目前的官方解释和各路专家的判断，都不能明确指出特斯拉本身出现的问题，特斯拉官方面对这些问题，统一口径都是“误踩刹车踏板”等，这个现象目前的原因还不明朗。

语音识别，远落后于国产品牌

另外一个小问题就是，特斯拉Model 3的车机虽然系统设计有创新性，但是在国内并不算好用，水土不服的作用明显。用户体验上也被其他新势力品牌吊打，语音识别和易用性都不高。

小结：

买纯电动车多数是“无奈之举”，Model 3价格一路下调，进入了更多消费者的心理预期。国产品牌的纯电动车，在品牌、性能和动态表现上，是处于下风的。

综合品牌和价格因素，Model 3在未来一年内还将保持大的产品优势，它还是30万元级别最值得买的纯电动车，直到其他品牌强力竞争对手的出现。