最低气温接近零度的成都街头，虽然空气中的火锅味被北风吹散了许多，但成都这座城市依然有着无法复制的独特魅力，即使是土生土长“食在广州”的广州人，也抵不住成都美食的诱惑。

言归正传，这次到成都是因为要参加蔚来一年一度的大日子NIO Day。在正式活动前，蔚来旗舰轿车、150kWh电池、搭载激光雷达的全新自动驾驶系统等消息，已经吊足了大家胃口，现在终于等来全新车型ET7及其他信息了，下面我就先简单帮大家梳理一下这次蔚来发布会的重点信息，至于具体的技术细节，我稍后再另行和大家进行深入的分析解读。

不得不说，在这次发布前，蔚来的保密工作做得真是滴水不漏，即使在新车从后台驶出前的最后时刻，网络上都没有见到任何一张靠谱的关于蔚来ET(参数|询价)7的外观图片，更别说具体的产品信息了。外观内饰就不多说了，看官方图片也能看懂七八分了，车的具体细节可以关注明天YYP的实车讲解视频。

在技术信息方面，首先最受关注，也是最能吸引普通消费者眼球的，就是首次发布的150kWh固态电池，以及搭载这款电池后，蔚来ET7的NEDC续航里程可以超过1000公里，ES6和EC6的最大续航能力也能提升到900公里或以上。

关于这款固态电池的技术细节，李斌并没有在会上透露太多，在官方提供的资料上介绍说，这块150kWh的固态电池采用原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全；使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，提升充电效率，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度。

此前蔚来100kWh三元锂电池包的能量密度约为185Wh/kg，如果按照这样推算，这块新的150kWh固态电池，能量密度比100kWh三元锂电池的能量密度翻了接近一倍。在体积相同的条件下，重量或将大幅降低。

不得不说，这真的是一个巨大的飞跃。我翻查资料发现，此前例如丰田、大众等车企，都有计划推出搭载固态电池电动车的计划，但时间基本上在2023-2025年。所以如果蔚来明年第四季度真的能顺利量产推出这块固态电池，那真的很有可能成为全球第一个搭载固态电池的量产电动车品牌了。

另外一大亮点，就是ET7上搭载的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）了。在传感器方面，蔚来ET7搭载了33个高性能感知硬件。其中包括11个800万像素的高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环视；1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达；12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及车路协同感知和增强主驾感知, 由此组成了NIO Aquila超感系统。

这个激光雷达的技术数据也是值得一说。不但拥有120度的超广视角，等效300线的超高分辨率，而且最远探测距离达到了500米。在加上和两颗800万高清摄像头组成的”瞭望塔”式布局，可以更好地提高自动驾驶的安全性。

在处理芯片方面，名为NIO Adam的超算平台，配备了四颗NVIDIA Drive Orin芯片，使得ET7成为全球第一款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车。按照蔚来官方的介绍，NIO Adam蔚来超算平台的总算力高达1016 TOPS，相当于超过7个Tesla FSD的算力总和。

真的不得不说，这可能是目前能花钱买到的，性能最强的自动驾驶硬件配置了。

现在蔚来ET7已经开始接受预定了，如果采用Baas方案，ET7的入门售价为37.8万元，自动驾驶部分的全部硬件都是标配，而NAD自动驾驶功能可以按月开通，每月服务费680元，比起特斯拉FSD一次过购买的64000元，性价比真的高太多了。

蔚来在NIO Day上还发布了第二代换电站以及其他各种信息，固然是足够吸引眼球了，但我发现抢别人风头的事，总少不了特斯拉。

就在前两天，特斯拉美国的官网上，又“悄悄”更新了Model Y(参数|询价)的产品信息，竟然新增了一款售价为41999美元的后续标准续航版，而且只要额外增加3000美元，就能选配7座版本。换句话说，7座版本的Model Y入门价格也就44999美元，按照现在汇率计算，折合人民币售价也就29万元出头。

美国官网的更新，也意味着国产版本很快就会跟进了，说不定哪天特斯拉的中国官网上也会再次“悄悄”更新。如果这么算下来，再加上补贴，分分钟国产Model Y的后驱标准续航版入门售价会低于27万元，选配7座版本也就不到30万元。

建议特斯拉的中国官网赶紧升级一下服务器吧，不然到时候官网又要被蜂拥而至的订单搞到宕机了。

同样抢风头的，还有小鹏汽车。就在前几天，小鹏汽车官方发布了一组新的图片，图片主角就是何小鹏在去年广州车展上宣称的，即将在今年发布，搭载激光雷达和新一代自动驾驶技术的新款轿车。

从我目前得到的消息，这款新车定位上应该会低于现在的P7，在尺寸上也小于P7，估计将与特斯拉Model 3(参数|询价)更接近。换句话说，新车入门售价也将会低于P7，起步售价或低于20万元，将和特斯拉Model 3直接竞争。

当然，这些都只是我个人的一些预测，但既然小鹏官方都已经把官图发出来了，估计正式的官宣也不会太久了。那些不愿当“韭菜”，又希望尝试电动车的朋友，不妨再等一等，看看小鹏的新款电动轿车会不会是你的菜。

除了这几家新势力之外，还有一个消息引起了我的关注，那就是百度准备要躬身入局，亲自造车了。

根据国外媒体的爆料，百度将会和吉利合作组建一家新公司生产电动车，车型设计和软件部分由百度主导，硬件部分（车型平台）以及生产制造环节，则由吉利汽车旗下的工厂代工完成。

消息一传出，资本市场马上就有反应，消息传出的当天，吉利和百度的股价就像打了兴奋剂一样，吉利股价暴涨接近20%，百度涨幅也超过15%，市值暴涨几百亿。

为何大家都觉得这传闻靠谱呢？因为早在2019百度AI开发者大会上，吉利李书福就亲临现场，与百度掌门人李彦宏共同宣布，吉利汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

而且在去年底，也已经传出百度正在与一些车企接触，商讨合资建立电动车企业的信息。而我整理资料的时候发现，同样在去年12月份，吉利正式接盘，成为力帆汽车的实际控制人，参与力帆汽车的破产重整。

我当时还在纳闷，吉利目前并不存在产能不足的情况，为何要去接受力帆汽车的这个烫手山芋？现在看来，似乎找到了答案。当然，这也只是个人的猜测了。

突然发现，现在新能源车这条赛道真的是越来越热闹了，愿意尝鲜者不妨可以买一款电动车体验一下，但即使仍有顾虑或者条件不允许，也不妨买些新能源车企的股票，投资一下未来。

马斯克凭借特斯拉股票屡创新高，前几天已经登顶成为了世界首富，而2019年最惨的蔚来李斌，也已经成为了2020年“最幸福”的人，经常看我的文章的朋友们，还在无动于衷吗？（股市有风险，投资需谨慎）。