有特斯拉车主发现爱车因为太冷，车门结冻关不上，只好一手握方向盘，一手拉着车门顶风开车。

北京连日寒冬，7日气温更一度下探零下19.6度，成为半世纪来最冷的一天，而严酷寒冬也让电动车深受考验，不少车主都遇到低温惨况，如车门冻住，或是耗电量大增等，成为推广新能源汽车的一大阻碍。

虽然国内近来电动车销量大涨，新能源汽车市值暴增，但一到冬天就被打回原形，面对严寒气温，“有特斯拉车主因为车窗车门冻住关不上，只好一手握方向盘，一手拉着车门，风呼呼地打在脸上”，也有车主的小鹏P7(参数|询价)停在露天停车场，一个晚上掉了15公里续航里程。还有车主的比亚迪电量从9%爆降至零，直接在路上趴窝（抛锚停摆），不得不找同事把车拖回公司。”

一名比亚迪电动车主表示，上周六晚上一家3口开车回家，确认过还有60公里的电量，没想到上路开了13公里后，只剩下18公里的电量，不得已只好到处找地方充电，但因为温度太低，充电效率也跟着下滑，秋天时90分钟就能充饱电，当晚充10几分钟，电量还不到1%，加上充电时不能开空调，一家人只好在车内苦熬低温1小时，充到可用17公里的电量才勉强尝试开回家。

另一名开北汽新能源车的计程车司机则抱怨，刚买车5个月，是第一次过冬，过去常看到穿着大衣、皮帽开车还很不解，现在终于知道是怎么回事，因为在低温考验下，电动车续航电力飞速下滑，他为了省电连空调都不太敢开，只有载客时才使用，客人下车后又立刻关掉，而且想半途充电也不容易，因为每个充电站都塞满等着充电的车主，让他直呼“哪怕是有一个破车、破油车，我都要换掉。”

特斯拉官方则提出了冬日行车对策，分别为用车前、驾驶中、使用充电和长时间停放等4阶段的温馨提醒。上车前就可以用app检查胎压、并将玻璃清洁剂更换为冬季专用，设定出发时间提前打开空调并让电池预热提高效率。