蔚来ET7确实很香，但入手前最好要清楚这几点

昨天（1月9日），2020蔚来NIO Day如期在成都召开。从关注度来说，这场发布会备受行业期待，尤其是在特斯拉Model Y(参数|询价)突然低价入市之后，人们迫切想知道作为中国造车新势力头部的蔚来如何应对。当然，蔚来并没有辜负外界的期望，带来了三款足够重磅的产品：

一是蔚来首款轿车产品ET7正式宣布上市，新车目前提供三个配置选择，其售价为44.8万-52.6万元。

二是蔚来第二代换电站也正式公布，该换电站能容纳13块电池，日服务能力达到312次，进一步提升了换电站的服务能力，蔚来在发布会上还表示，2021年底换电站总数量将达到500座。

三是在全新换电站发布后，蔚来在发布会上发布了150kWh电池包，该电池包采用了原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极等技术，电芯单体能量密度达到了360Wh/kg，并且这款150kWh电池包可以匹配给蔚来全系车型。

当然，ET7作为蔚来旗下的首款轿车产品，没有悬念地成为了发布会绝对主角。

不过，就在ET7发布之后，网络和论坛中关于这台电动轿车的讨论也热烈了起来，有的说价格太贵，还是特斯拉更香一些；有的说ET7干货满满，尤其是自动驾驶配置武装到了牙齿，是一款引领时代的电动汽车产品。

市场告诉我们，任何一款产品都有存在的道理，它不应该简单地被定性，如果你看不上它，那么它可能并不是你的菜，如果大多数人都不买它，也不意味着它是一款失败的产品，或许它就是为小部分人而准备的。因此，如果从一个普通的消费者角度，我们应该怎样看待这台蔚来ET(参数|询价)7？不妨出几个最基本的点入手。

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关于价格和购买政策

售价方面，蔚来ET7前期提供70kWh和100kWh两种容量的电池包，补贴前售价分别为44.8万元和50.6万元，还有一款100kWh的首发版，要52.6万元。

和之前的蔚来车型一样，ET7也提供了电池租用方案，不管是70kWh还是100kWh版本，BaaS方案补贴前起售价都是37.8万元；而首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元。电池月租方面，70kWh为980元／月，100kWh为1480元。

根据购买政策，蔚来ET7即日起接受预定，定金为5000元，并可在交付时享受5000定金抵10000元车款。同时购车用户可享终身免费质保、免费专属充电桩、终身免费换电、终身免费异地加电、终身免费道路救援、终身免费车联网等6大用户服务权益。对于现有车主而言，购买此车将可获得7000元优惠+30000蔚来积分红包，而蔚来ES8(参数|询价)创始版车主购买蔚来ET7将获得10000元优惠+50000积分红包。此外，蔚来ET7 NAD自动驾驶服务采用订阅形式，支持用户随用随买，服务费为680元/月。

总的来说，蔚来ET7的价格策略和服务思路都延续了以前的做法，尤其是对于老用户而言，确实有一定的优惠。

但如果要问价格贵不贵，这个不应该只是看到它的定价，还应该看到它提供的产品功能。比如在性能方面，蔚来ET7的百公里加速3.9s，百公里至零制动距离33.5m，对比特斯拉Model S(参数|询价)也不落下风。续航方面，目前提供的70kWh、100kWh电池包分别能够达到超过500km、700km的续航里程，也在电动车非常主流的区间。

当然，蔚来ET7还拥有一些其它车没有的亮点，比如新车采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。另外，蔚来ET7还搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，并且NAD的19项安全与驾驶辅助功能，蔚来ET7全部标配。