对于大多数车企来说，2020年是充满坎坷的一年，但对于五菱汽车来说，2020年可以说是热度最高的一年，从年初疫情期间的生产口罩、再到地摊经济的“神车”，最后推出宏光MINI EV(参数|询价)，五菱汽车这一年，似乎都贴着时事热点博得消费者的注意。最终，上汽通用五菱选择在新年第一天发布2020年总销量。

根据官方数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量达到160万辆，连续9个月实现同比、环比双增长。其中五菱品牌是绝对的销售主力，全年累计销量为1177507辆，这主要得益于小型新能源电动车宏光MINI EV的出色发挥，至7月上市后，除了第一个月销量没有破万之外，在接下来的几个月内均维持在月销万辆以上的水准，甚至将霸榜整整一年的特斯拉Model 3(参数|询价)从冠军宝座上拽下来，截至到12月，累计新车销量为127651辆，热度不可谓不高，并且受宏光MINI EV的带动，上汽通用五菱旗下新能源产品也有了一定程度的增长，全年累计销量超过17万辆，同比增长190%，占据国内小型车电动车半壁江山。

与此同时，银标五菱的面世意味着上汽通用五菱将加速国外市场的布局，而首款车型凯捷(参数|询价)也正式加入到MPV市场当中，凭借着“大四座”的设定以及越级的二排乘坐体验，在入门级MPV市场上大杀四方，上市两个月销量便达到22524辆，并且累计订单突破5万，爆款潜质开始崭露头角。

不过需要注意的是，上汽通用五菱并不是一帆风顺，比如旗下的宝骏品牌，销量持续下滑，并且势头丝毫没有减少的意思，对比起刚刚推出时单车动辄超10万的销量表现，如今整个品牌加起来超10万都成问题。其根本原因在于宝骏品牌旗下车型产品力远不能满足当下消费者的用车需求，而伴随着消费升级，人们对于配置丰富度和车辆智能化方面尤为看重，而这些却恰恰是宝骏身上所缺少的。

当然，五菱也是深喑其中道理，所以在2019年的时候，推出新宝骏品牌，用以改变五菱在消费者心中廉价车的印象，该品牌主打智能网联，也就是上文中宝骏所缺乏的功能，内容包括新宝骏车联网系统，能通过高速网络进行车家互联，可随时随地在车上对家里的智能家居设备进行远程控制，做到车与家之间的无缝衔接；搭载多项智能驾驶辅助系统，通过数万个小时的训练和调校，使其能够掌握多达16种应用场景，除此之外，车道保持、车道偏离预警以及自动刹车等有关驾驶辅助的智能配置均有搭载。满足消费者对于智能出行的追求。

而在产品方面，新宝骏品牌就相继发布RS-3、RM-5、RC-5(参数|询价)、E300等多款全新车型，从轿车到SUV再到新能源，基本做到市面上热销品类的全覆盖。在智能+产品的帮助下，新宝骏2020年累计销量达到154005辆，相较于19年有了70%的同比增长，可以看出，随着新宝骏越来越被消费者所熟知，未来旗下车型销量有望能保持向上增长势头。

最后，上汽通用五菱在海外市场也同样颇有建树，根据官方公布数据来看，2020年上汽通用五菱实现整车及散件出口达77376套，海外市场销售收入累计达34.6亿元，出口国家多大40个，其中宝骏530(参数|询价)全年出口49988辆，涵盖国家达21个，足以说明五菱海外业务已经显露雏形，比起其它自主品牌车企起步时间要更早。

上汽通用五菱年销量能达到160万辆，很大程度是取决于它宏伟的大局观，在车市整体呈饱和下行状态和疫情因素的影响，上汽通用五菱依然秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，这种宣传口号在全国人民陷入困境时尤为加分，也因此增加五菱汽车在消费者心中的认同感，其次在产品方面，无论是五菱荣光(参数|询价)地摊车还是宏光MINI EV，这类车型都能很好地诠释出五菱这句口号。如此一来，五菱汽车想不火都难。