1月8日，2021海口车展正式开幕，广汽本田首款纯电轿车EA6在这里首次对外开放了车内部分。“毫无保留”之后的它，又将为人们展现哪些意料之外的魅力？

独树一帜的内饰

与广汽本田更早些的纯电作品VE-1(参数|询价)不同，EA6内部采用全新的设计理念，其“U型飞翼”的设计特征让造型更有战斗感：在使用皮质面料的同时，EA6还适当点缀了一些碳纤维风格饰件，气氛的营造恰到好处。

在前排，EA6最明显的特征当属其中控屏的悬浮式设计，这与下方的手机无线充电区有所呼应。大概是因为来自广汽本田的缘故，EA6的中控部分机械感相对同类电动车型更强，按键式换挡、3D金属雕刻风格的换挡面板与杯托，在简洁之余又流露出一丝“由你掌控”的意味。

要说“战斗感”，EA6驾驶员位置的环绕式设计其实应该也算一个小细节。广汽本田介绍，EA6驾驶位运用了类似豪华快艇的半环绕式设计，主要目的有二：提升豪华感、方便驾驶动作。得益于座椅在形面和硬度设计上对人机工学的充分考量，“提升豪华感”这项目标已经提前达成；而座椅还提供独特的吸风式设计，搭配加热、通风、记忆等功能，整体体验值得期待。

主题名称：字母L

要说外观上EA6有什么元素是重复出现率最高的，字母“L”应该能入选：在前脸，EA6的L字形集成雾灯就提起了整张脸的精气神，而折角明显的大灯也起到了类似的作用；而在车尾，尾灯同样以“L”为符号烘托出类似的气氛。

EA6基于广汽集团第二代GEP纯电专属平台打造，因而它的一些设计理念与同一平台的其他车型相比也有一定类似，比如低阻化设计的18英寸轮辋，就如其平台一样直奔高能效而来。

强强联手

提到GEP 2.0平台就不得不讲讲EA6自身的硬件和续航表现。在底子本就不错的硬件加持下，广汽本田EA6拥有510km的NEDC续航，日常使用没什么问题。

也许是为了体现差异化，广汽本田EA6并未完全使用来自GEP 2.0平台体系的零部件，比如来自日本电产的永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。作为家用轿车，这样的输出指标已经够用。

值得一提的是，EA6还拥有单踏板驾驶模式，用户可以选择仅通过加速踏板开度变化，控制车辆实际的输出和能量回收，进而贴近思维方式上更简单且省时省力的驾驶风格。

来自广汽本田的背书

需要指出的是，虽然logo不太一样，但实际上EA6依旧从广汽本田的工厂下线，同时其从研发到销售，都离不开广汽团队背后的努力。

因而，EA6的整车品质应该值得消费者们期待一波。以刚刚过去的2020年为例，广汽本田就收获J.D.Power 2020中国新车质量研究评选的主流汽车市场第一名；再加上EA6是从广汽本田生产线下线的事实，可以想象，EA6上市后应该也能继续这样的势头，依靠广汽本田销售渠道的体系也将提供不错的服务。

可以说，EA6的出现不止代表着广汽本田对于新动力形式的又一次尝试，更在向市场展现自家日渐完善的电动化体系，消费者们也有了更多靠谱的出行选择。