2.0T发动机/丰富配置吉利星瑞硬刚合资品牌紧凑级轿车

吉利星瑞(参数|询价)，到底动力谁的奶酪？大约1个月前，在北京一块封闭场地内，垠哥首次试驾了吉利星瑞车型——热度很高，很多朋友私信都希望垠哥能够评价下。当时场地内，品牌方还找来了几款合资品牌的紧凑级轿车，诸如轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)。

从事汽车媒体这么多年，参加过这么多活动，直接拉“对手”一起来硬刚的手法很常见，甚至有的品牌会把高自己好几个级别的车型都硬拉过来。硬拉对手这种做法我不太认可，感觉就是为了蹭热度，非要跟某车型扯上关系。但我觉得，吉利星瑞与合资紧凑级三厢轿车相比，它有足够的底气和实力这么做。

如果你经常看我的视频，早在一年前我就说过，当下中国品牌的发展速度很快，按照这个趋势，合资品牌20万以内的车型未来的日子都不会太好过。为什么我很笃定地这么说？

曾经它们进入国内市场的时候，中国品牌确实不太给力。大家选车的时候，觉得合资品牌有颜值、配置高、可靠性好。但现在情况变了，就拿这两次试驾星瑞来说，第一次场地试驾，第二次在三亚公路试驾。它的行驶质感确实很“沃尔沃”，2.0T+7速双离合变速箱的动力匹配做的很到位。

星瑞这台发动机就是与沃尔沃Drive-E同系列的2.0T涡轮增压发动机，涡轮在1000rpm就会介入，1400rpm输出最大扭矩300N·m，4700rpm输出最大功率140kW。

中低转速区间的动力来得很快，并且变速箱挡位变化很积极，2.0T行驶在高速公路上时，它会很快升到最高挡位，保证车辆的燃油经济性。而且这是一台2.0T涡轮增压发动机。在这个级别，合资产品大部分都用1.5L自然吸气，1.4T涡轮增压发动机。当然还有一些品牌用3缸的1.5L发动机。2.0T发动机从动力输出和响应方面，要优于前面那些发动机。

星瑞这个车，你要让我说，我觉得可以将它理解为“吉利版的沃尔沃”。首先，星瑞诞生于CMA模块化平台，这个平台也用于生产沃尔沃XC40(参数|询价)，以及领克车型。平台意味着什么，从设计到动力总成系统，再到科技配置等等，这些车型能够共享。第二点，整车调校也会保持在同一水平线。我举个例子比如星瑞的底盘调校就很“沃尔沃”，韧性很足但可能有的国内消费者会觉得它很“硬”。沃尔沃的底盘调校就是这个特点，因为北欧的路况好，所以车辆底盘都调校的偏硬。所以，为了适应下国内道路，星瑞的底盘是不是向偏舒适化方向调校一下。

第三点就是安全配置丰富，星瑞配置L2级驾驶辅助系统，行人识别保护系统、盲区监测、前碰撞预警、车身稳定控制、制动辅助、上坡辅助、自动驻车、电子驻车等可提升驾驶安全性。高速路段，ACC自适应巡航系统可以实现0-150km/h的跟停功能，车道保持系统可保证车辆行驶在道路中间，让长途驾驶更加轻松。有些朋友不太在意主动安全配置。被动安全，也就是气囊能在发生碰撞时救你一把。主动安全是在危险发生前给予你警告提醒，避免发生碰撞。在我看来，当下城市路况比较复杂，主动安全配置你可以用不到，但一定要有。

配置丰富，并且一定要具备功能性。有些品牌会给你一堆配置，让我来说就是堆砌配置。但功能性真是一般，用起来也不是那么顺手。星瑞的定位是年轻消费群体，中控液晶屏的功能很丰富，支持导航地图、在线音乐等等，并且远程OTA升级。但这不是重点！它还可以像现在的新能源汽车一样，对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等方面进行迭代升级。

中控区域依然保留了一些必要的物理按键，诸如空调调节。这点做得要比沃尔沃更好，沃尔沃车型把所有功能都集中在液晶屏里，要调节空调温度，需要手指点击，上下滑动。但其实这种功能更适合物理按键，操作直接、快捷。并且从成本上来说，物理按键需要开模，成本更高。

这辆顶配车型的配置真的很“足”，BOSE音响、HUD抬头显示功能、前排座椅通风加热，香氛系统......有些配置在某些合资甚至豪华品牌车型上可是选配，需要花费不少银子。但星瑞都能给你。座椅的舒适度很高，软硬适中，并且座椅坐垫很长，对腿部的支撑也很到位。后排的空间，对于我这种特体1米94身高的乘坐者来说，腿部空间没问题，头发有点扫顶。我是个特体，你结合自身身高评估一下。