虽然坊间一度传闻东风雪铁龙要退市，但在过去的一年里，东风雪铁龙的销量基本上同比一直在增长，从具体数据看，东风雪铁龙9月增长20%，10月增长27%，11月增长33%，12月增长23.2%。同时东风雪铁龙也在各方面的努力调整，企业高管人事的调整，“元+”计划的推出，“五心守护”行动的实行，天逸参加国内CPCC比赛夺冠等一系列的举措，成就了东风雪铁龙在2020年的连续多个月销量同比增长，东风雪铁龙的销量已经真正的开始回暖了。

同时，东风雪铁龙将在2021年持续发力，其将在今年内上市代号为E43的全新旗舰轿车，该车可视作全新C5，将成为雪铁龙未来几年内的主力产品。近日，我们从神龙汽车内部获悉，全新C5或将在4月上海车展发布，7月在成都工厂投产，随后在9月正式上市。根据谍照来看，全新C5与现款车型的造型有天翻地覆的变化，整体融入了许多跨界车的元素，运动感非常强。

从渲染图来看，前脸的造型比较激进和犀利，丰富的层次感打造似乎已经成为雪铁龙的标签，辨识度极高。新车将采用分体式大灯设计，从车头LOGO延伸出来的镀铬饰条将两边的灯组相连，一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果。同时，LED日间行车灯也进行了间隔处理，呈现出了更加强的张力。下进气口的尺寸也很大，与两侧矩形镀铬装饰搭配，让车头看上去很有气势。

车身侧面是最有特点的地方，全新C5褪去了传统中级轿车的稳重感，从C柱开始车身快速下滑，采用了时下流行的跨界溜背造型。同时A/B/C柱采用了熏黑处理，营造出悬浮式的车顶设计，而更加流畅的线条设计，整体看上去更加动感。此外，不规则旋风式纹路的轮毂充满时尚气息。尾部造型更具层次感，线条切割非常利落。尾灯采用V字型设计，灯腔内部融入了镀铬饰条，视觉上看起来精致不少。

这种介于传统两厢与三厢车之间的设计，也体现了出法系车独特的造型风格，能够紧抓更多的个性用户群体。内饰方面尚未有谍照曝光，不过可以参考全新C4，中控台中央配备了不规则无边框式触控屏，仪表盘也使用了数字化屏幕，并带有抬头显示功能，同时还使用了拨杆式电子换挡，科技氛围浓厚。

动力方面，新车或继续沿用1.6T、1.8T两种动力选择，1.6T最大马力是167匹，峰值扭矩为245牛米，而1.8T车型最大马力是204匹，峰值扭矩为280牛米，传动系统方面，预计匹配6AT或8AT变速箱。这两台动力总成在业界属于主流的水准，尤其是1.8T版，不比那些2.0T的动力差，甚至堪称强劲。同时新车大概率还会增加插电式混动版本，而且有望搭载空气悬架，并在国内市场上取代C6成为全新的旗舰车型。

根据此前曝光的神龙汽车规划来看，E43——全新一代C5将是2021年唯一的全新产品，重要程度可见一斑，承担着东风雪铁龙乃至神龙汽车重返主流市场的重任。关于新车的更多信息，燕赵女司机将持续关注。