川崎2021款ZX-10R，外观借鉴H2，内置小翼提高抓地力

在去年底（2020年11月）川崎亮相了今年的新款忍者ZX-10R，作为Jonathan Ray连续六次获得SBK赛事冠军的车款，2021款的川崎在充分挖掘潜力的基础上，配置了让众多车友期待已久的空气动力学套件，除此之外还有哪些配置和升级，让我们一起来看看。

2021款的川崎ZX-10R的改头换面本质上是来自竞争对手的压力，进入年底本田CBR1000RR-R亮相了，雅马哈也更新了自家最新的YZF-R1车款，而作为SBK赛事冠军的川崎肯定要有所动作，也是在这个契机方面，川崎更新了ZX-10R的全球车款。这次升级，川崎也是把握住了当下行业的风向，采用了的新的外观和内置小翼设计，相较老款还是变化蛮大。

外观方面新款采用了的独特的反向倾斜鼻子，让车友第一眼就能感受到来自忍者H2系列的设计传承，大灯采用LED材质，整个布局优先为功能性做了让路。其次通过更改上整流罩40mm的滤网形状，让空气阻力降低了7%；上整流罩两侧内置小翼，通过内置的小翼则让下压力提高了17%（小翼能够增加车辆高速时的下压力，简单说就是尽量减少车辆抬头，增加轮胎抓地力，避免动力流失）。

仪表则用了全新的4.3英寸彩色液晶仪表，除了能够选择显示方式之外，还具备了通过蓝牙和智能手机相连的功能。车架的形状和老款相比基本没变，但在枢轴部分降低了10mm，轴距延长了10mm，与之一起改变的则是座椅后端略微升高，因此在高速比赛中可以轻松的下趴，并且在尾罩的左右两侧均设置了导管，用来提高溢出到后部空气的整流效率，总的来说比坐高比老款高了5mm来到了835mm。