受西伯利亚南下强冷空气影响，全国各大城市纷纷开启寒潮预警模式，这个冬季最冷的时候已经到来，纯电车用户们恐怕心里又得打鼓了。以往，只要气温骤降，很多车主就开始抱怨，电池掉电快，如果再开暖风空调，续航打折特别厉害，动不动就得去找充电桩充电。也有人为了多保留点续航，连空调也舍不得开，但大冷天的开车，这样简直是受罪。

不过，最近发生的一件事情将打破人们对纯电车的这种固有观念。1月1日，在太阳的故乡中国最东端的抚远市，上演了一场#迎接2021第一缕阳光#的“追光之旅”，众多千万级粉丝微博大V齐集，在-30℃以下极寒的条件下，驾乘Aion LX(参数|询价)& Aion V(参数|询价)任意撒野，玩转冰雪。相信很多人都会感到好奇：为何广汽埃安的纯电动车敢如此任性？

无惧极寒天气，强大EV“黑科技”为续航加分

此时的“华夏东极”抚远市，温度已经来到-30℃，这可是一个比南极还要冷的地方，对于纯电动车来说，简直就是“地狱”般的用车场景。站在空旷无垠的冰面上，更能让人感受到寒风的刺骨。在冰雪赛道上，大V们驾驶着AION LX或不停急加速，或肆意妄为的暴力飘移，近10位大V不断轮换着开，而车内空调始终处于暖风MAX状态。在如此极寒的环境下，加上如此暴力的驾驶风格，在场的众多大V不禁为AION LX的续航感到担忧。

不过，最终AION LX经受住了这种严苛的考验。体验过后，知名军事博主脱欧入亚卡菊轮大V表示，“折腾了一天，AION LX四驱版依然有上百公里的续航，这一表现颠覆了一贯以来‘严寒条件会限制纯电车使用’的刻板印象。”由此可见，AION LX不畏严寒的表现，已经征服了大V们。身为Modle 3车主的头部科学博主天师-卡赞也忍不住发出羡慕的感叹：“AION LX在-30°C、暖气25°C自动档条件下暴力驾驶的续航表现，比我那台Modle 3在-10°C、微开空调情况下的续航还要多100km以上，续航表现远超特斯拉。”

AION LX为什么不怕冷？这就不得不提广汽的第四代智能温控系统。当该系统监测到电芯温度不在最佳工作区间时，包含慢冷、快冷、加热、余热回收以及远程电池预冷/预热等在内的5种工作模式，可以对电芯温度进行主动干预和调节，确保电池一直处于25℃~-35℃最佳工作区间。一般来说，目前行业上的电池温控水平普遍在15℃~45℃这个区间，广汽第四代电池管理系统的温控表现已经远高于业界平均水平。正是这样的强大EV“黑科技”，让AION LX拥有天生不怕冷的本领。

另外，影响纯电车型续航另一个关键因素就是空调暖风。在日常生活中，为了获得更多的续航里程，相信大家都有听过一些纯电车车主在大冬天宁愿挨冻也不愿开暖风的事情吧？目前市面上的纯电动车主要有两种空调模式，一种是PTC电阻丝空调，另一种是热泵空调。前者因为价格的优势而被广泛使用，但对比热泵空调，PTC电阻丝空调使用时的耗电量更大，更容易对电池电量造成损耗，对续航影响很大，这就是为什么市面上很多纯电车型的续航里程一到冬天就会大幅度下滑。

比如，特斯拉的Model X(参数|询价)采用的就是PTC空调，这种空调的工作原理有点像吹风机，通过加热电阻丝放出热风，自然要消耗动力电池的电量，容易导致续航里程下降。而AIONLX车型采用的是双层流热泵空调，这种模式有点像家用空调，利用低沸点液体（冷媒）蒸发吸热，把外界的热量搬到驾驶室。这也难怪，为了节省续航，一旁Model X的大V体验者只能在户外原地“取暖”，而另一旁AIONLX的大V体验者在车里面“脱衣服”，这种巨大反差凸显AIONLX车型优势所在。

除此之外，AION LX的双层流热泵空调还能有效降低冬季电池损耗，在0-10℃低温环境下行驶还可以最高可节省80km的续航里程。如果是AIONLX车主的话，就不会出现上面提及到的一些车主为了续航里程而不开暖风挨冻的尴尬情况，甚至在家里就可以利用APP远程智能遥控打开暖风空调，提前进行预加热，等你进入到车内的时候就可以感受到温暖舒适的环境了。

如此看来，在EV科技的加持下，纯电汽车“天生怕冷”的短板如今已经大为改善。AION LX& AION V已经用实际表现，打破了纯电车不能适应极寒禁区的看法，让我们看到了哪怕是最冷的东北，纯电车也能保持续航的坚挺。

玩转冰雪，有极致性能冬季也能肆意驰骋

在极寒条件下，纯电车续航不掉链子还远远不够，消费者买纯电动车的一大出发点是智能科技，必须要有好玩的功能。其中，极致驾控和智能体验缺一不可。当驾驶AION LX完成冰面漂移、赛道竞速、绕桩以及麋鹿测试等环节之后，大V们体验到了纯电动车带来的不一样的操控体验。其中，知名漫画作家使徒子表示，第一次尝试雪地漂移，AION LX的极限性能表现让我感受到了超越迪士尼乐园的刺激体验。

当然，AION LX的操控行驶稳定性也让大V们非常认可，这主要源于其背后的GEP2.0全铝纯电专属平台。该平台以“电池+电驱”为中心布局，电池可以在车辆底部平铺，带来50：50的黄金车重配比。因此，哪怕是在冰面上，AION LX也能稳如“圆规画弧”，带来远超燃油车型的驾驶乐趣。AION LX的全时智能四驱系统则会根据具体的路面情况智能分配扭矩，再滑的冰面也能轻松脱困。对于知名军事博主脱欧入亚卡菊轮这样的冰雪新手来说，只要稍微懂得AION LX的脾气，轻松完成绕桩、麋鹿测试都不是问题。即使在冰面上漂移过弯时，也不会发生打滑、冲出赛道外的情况。

作为中国最快车之一，AION LX坐拥300kW的峰值功率以及700N.m的峰值扭矩，3.9秒超跑级加速能力瞬间更是让人肾上腺飙升。加上一套雪地胎，可以让大V们享受冰雪加速的快感。传统燃油车型的动力响应需要发动机和变速箱的相互配合，而AION LX由于电机起步就能输出最大扭矩的优势，油门轻踩就有不错的动力响应，很容易获得推背感。

好玩的智能科技，极端天气也能让人放心使用

值得一提的是，本次活动除了车型的极致驾控体验，大V们还体验了AION LX和AION V一系列超好玩的智能黑科技，即使在冰雪中也丝毫不受影响，比如全方位一键遥控泊车、ADiGO 3.0自动驾驶、AR实景导航等。尤其是全场景一键遥控泊车功能，使AION V在冰上也能开启“遛车”模式，人在车外遥控车辆实现横平、竖直、斜列六向自动泊车，即使是冰雪覆盖车位线的高难度停车位，仅需通过指尖一滑，就能搞定。

在道路两边都是冰雪的道路环境下，极易发生反光的情况，这就导致了车辆摄像头不能准确识别道路情况，类似特斯拉这些靠摄像头识别的车型，开启自动驾驶容易引发安全隐患。但AION LX和AION V搭载了定位精度在10cm以内的中国高精地图ADiGO3.0自动驾驶系统，弥补了传统摄像头不能识别的缺陷，能实现提前1km外的路况预判，即使脱手状态下也能带来安全可靠的自动驾驶体验。

除此之外，AION V还搭载了拥有AR增强现实技术+高德导航最新算法的AR实景导航，相对于传统的2D车载导航，其在更新频率、地图精度、使用便利性上都有着质的飞跃。对于驾驶者来说，能够更加直观地了解路况信息，不仅不会走错路，还能保障在雪天环境下行车安全。

结语：通过此次挑战极限的冰雪试驾，AION 家族两款SUV车型在-30℃以下的极寒条件下，充分发挥了纯电平台专属产品的性能优势，让大V们有点刮目相看，稳定的续航表现，更是让人对纯电动车在冬季寒冷场景下的使用更有信心。除此之外，AION 家族车型还有比传统燃油车型更好玩的智能黑科技，即使在极端的冰雪天气条件下，也能让用户安全放心地使用。通过此次活动，AION LX和AION V不仅为我们带来了新年的第一缕阳光，也让更多人看到了纯电动车未来发展的希望。