提到韩系轿车在2020年的表现，可谓足够热闹，全新一代现代索纳塔(参数|询价)、伊兰特以及全系一代起亚K5凯酷(参数|询价)等车型的上市，让以本来就以高配置为最大卖点之一的韩系车获得了不少人的关注。

作为10万级起亚主打年轻入门市场的一款车型，1月6日，新款起亚K3(参数|询价)车型正式上市，共推出5款车型，售价区间为10.98-13.18万元，新车继外观内饰和老款车型保持一致，只是在配置上有所升级，并带来了更丰富的选装包服务，起售价不变，但顶配版车型相比老款上涨了6000元。那么新款起亚K3到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款起亚K3车型亮点解读

作为年度改款车型，新款起亚K3将延续老款车型的外观和内饰设计，咖哥首先带大家简单回顾下这款车型的设计亮点。起亚K3外观设计并没有延续海外版车型的设计，而是针对中国进行了本土化设计，前脸依然采用家族式虎嗅式前脸，前进气格栅的尺寸进一步加大，内部由满天星设计改为直瀑式镀铬条，前脸视觉冲击力更强。（配图为：新款官图）

全系标配LED光源大灯组，造型看起来也比较犀利。

车身线条比较简洁流畅，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更加动感。车身尺寸上和老款车型也保持一致，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。

全系标配了17英寸运动造型铝合金轮圈，而老款车型低配版为16英寸，相对来说有所提升。

车尾整体造型就没有车头那么有很强的攻击性，但采用了时下较为流行的贯穿式的尾灯以及双边共两出的排气，营造出一定的运动感。起亚K3整车在造型上的完成度还是比较高，能够看出来对于年轻化营造的努力，但是咖哥觉得前脸造型仍会给人有些中庸感，缺乏新意。

新款起亚K3的内饰和老款车型也基本保持一致，和上代车型相比，整体看上去要更加年轻时尚，加入大量直线线条，并使用了黑色钢琴烤漆饰板和金色饰板，质感表现对于一款10万级轿车来说咖哥觉得还是不错的。

三辐式多功能方向盘的造型饱满，但并没么有采用运动感更足的平底设计，表面除了两款入门版为塑料材质，其余车型均采用了真皮包裹，握持手感表现不错。

中控区域采用了一块10.25英寸悬浮式大屏，显示清晰度高，内置了百度智能互联系统，支持免唤醒语音控制、蓝牙/车载电话、CarLife手机互联、车联网功能等功能，但并不支持CarPlay手机互联。中控大屏下方的空调控制面板采用了传统的拨杆样式，更加方便盲操使用。

值得注意的是，新款起亚K3在智能及舒适性方面有所升级，包含无钥匙进入和一键启动功能，免去找钥匙的烦恼，电动天窗为全系标配。此外，顶配版车型还配置了智能驾驶辅助系统。

前排座椅除了入门版为织物材质，其余车型均采用皮质材质，座椅结构厚实，软硬度适中，两侧护翼的包裹感表现很好，带来了不错的支撑性。相比老款车型，1.5L CVT豪华版车型增加了主驾驶为座椅电动调节以及加热通风功能，乘坐舒适性上有所提升。

后排座椅填充物同样比较柔软，座椅较大的倾角还是保证了后排乘客的舒适性，并配备了独立出风口，地板隆起也不算高，中间位置还提供了头枕，乘坐舒适性还是有所保障，但并没有配备后排USB充电接口。

动力方面，新款起亚K3将继续搭载1.5L和1.4T两种发动机，其中1.5L发动机最大功率为85kW（115Ps），最大扭矩为144N·m，1.4T发动机最大功率96kW（130Ps），最大扭矩为211N·m。传动系统，与之匹配CVT和7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗分别为5.4L和5.3L。

底盘悬架，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

起售价不变/配置升级后，值不值得购买？

新款起亚K3作为年度改款车型，新车在外观、内饰以及动力层面并没有发生变化，最大的看点依然是配置上的升级，全系标配了：胎压显示、倒车影像、自动驻车、电动天窗、10.25英寸中控大屏、LED灯组、电动天窗等常用的实用配置。中高配车型配备了感应后备箱、无钥匙进入/一键启动、方向盘加热、LED日间行车灯等功能，顶配车型最大变化是新增加了智能驾驶辅助系统，包含SCC自适应巡航、BCW盲点监测预警、FCA智能防撞辅助系统、LKA车道保持辅助等，让用户驾乘体验表现更好。

售价上，新车起售价和老款车型保持一致，但是顶配版相比老款车型上涨了6000元，但在配置上新增加了更高级的智能驾驶辅助系统、前后排头部气囊、手机无线充电功能等配置。至于起亚提供的5种选择包，大多都是应用在中高配车型上，入门级车型只能选择便利包，咖哥觉得含金量最高的是科技包和智驾包，前者拥有更加智能化的互联体验，另一个则是带来更高级的驾驶辅助功能。