2020年注定是不平凡的一年，在车市下行和疫情的双重影响下，几乎所有车企都不可避免的出现销量下滑的情况，即便下半年有"金九银十"的帮助，但仅凭两个月的销售旺季想填补上半年落下的进度，未免有些痴人说梦，所以，可以预见的是，2020年大部分车企都是呈负增长的状态。当然，其中也有例外，东风日产就是在这逆境中稳步增长的车企。

2003年是东风日产的第一年，说实话，它的成立时间并不算早，甚至可以说有点晚，毕竟一汽大众和广汽本田在上世纪90年代就已经成立，而上汽大众更是在80年代便走入寻常百姓家，早已建立起深厚的市场口碑。虽然日产有日本车这个属性加成，但面对深耕国内市场多年的强敌，东风日产要想突破包围圈，必须要拿出更优秀的产品予以反击。庆幸的是它的确做到了，在不到二十年的时间内，东风日产从首年的6万年销已经跃升至百万，进而成为一线合资车企，最近东风日产公布最新销量情况，数据显示，在2020年前11个月当中，东风日产卖出新车数量已经超过百万，提前达成既定目标，是国内为数不多年销总量超过百万的车企。

年销百万，离不开轩逸(参数|询价)的超神发挥

从细分市场上看，轿车领域贡献颇多，尤其是轩逸的稳定发挥，让东风日产拥有更多吹嘘资本，每月销量榜单出炉时，轩逸总是以超出第二名上万辆的优势名列首位，月销5万辆早已成为日常，而在11月当中，65338辆更是创下近几年的新高，同比增长高达23.3%，平均下来每天卖2000辆，用"恐怖如斯"来形容感觉最合适不过了。

其次就是中型车代表天籁，凭借着时尚且运动的外观设计以及VC-TURBO发动机的加持，2020年1-11月累计销量突破10万辆，其中11月销量为13463辆，同比增长32.1%，虽然换代之后整体表现不如凯美瑞(参数|询价)和雅阁(参数|询价)，但月均过万的销量也证明它在市场上得到消费者的认同。

而在SUV方面，尽管现款奇骏(参数|询价)在售时间已经超过7年，但它凭借着极具性价比的终端售价和宽敞的车内空间，还是吸引不少消费者来购买。11月销量为17932辆，累计销量达148226辆，市场表现不俗，而逍客(参数|询价)则依靠尺寸和价格优势进行错位竞争，1-11月累计销量为138493辆。

综合来看，东风日产达成百万年销离不开轿车与SUV的全面发展，而在这背后，离不开日产跟随时代发展不断对自身进行升级。

抓住市场风向，开启品牌焕新之路

雷诺日产三菱联盟当中，日产在全球的销量表现可圈可点，尤其是国内市场，更是对日产集团全年业绩盈利与否有着决定性作用。所以，为牢牢守住这片来之不易的市场份额，日产在2020年与海外同步发布全新品牌升级战略，秉承智能出行时代新使命，重新定义"富有激情、不断创新、敢于挑战"的品牌内涵，这也预示着日产会以全新的姿态迎接新时代的到来。

与此同时，全球汽车市场增长速度正逐渐放缓，同时新能源汽车的崛起一次又一次刷新消费者对于汽车的固有认知，智能化、技术化、网络化逐渐成为新的关注项目，整个汽车市场正处于过度阶段，而品牌营销则有助于更快的适应时代，从而收获更多市场关注度。

为此，东风日产在品牌之夜上发布全新的品牌LOGO、企业战略、智能技术以及新车阵容，由内到外，自上到下的实施全面的品牌焕新。

如今，东风日产通过对技术的整合能力，对旗下车型进行全面的进化与升级，在智能化方面，日产智驾带来更轻松的出行体验，而日产智联则在多样性玩法上有所突破，而至关重要的发动机方面也有VC-TURBO坐镇。可以预见的是，在2021年，伴随着品牌营销的深入，东风日常销量会再创新高。