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相比很多花里胡哨且没有太大意义的功能，讲车君觉得能提高行车安全的配置，才是真正满足车主需求的好产品。比如最近几年很火的360全景泊车系统，与逐渐火起来的盲区监测产品，就都是解决车主行车过程中视觉盲区的功能配置。但同样是解决盲区痛点，不少车主却经常把它们混到一起，很难做区分。今天讲车君就和大家聊一聊，它们之间到底有啥区别！

区别一：运用场景不同

一句话概括说不同，就是：360全景是解决低速行车盲区问题，盲区监测解决高速行车盲区问题！比如在倒车、右转时，驾驶员因盲区存在而无法判断是否有障碍物，或无法准确掌握车辆与障碍物之间距离时，360全景就能起到重要作用！而假如你是在行驶过程中变道，一旦忽略后视镜盲区中车辆存在，或对后车车距判断有误而变道时，盲区监测功能就会对车主进行灯光与声音预警，从而避免强行变道引起的交通事故。

区别二：功能传感器不同

传感器方面，360全景是摄像头，而盲区监测是毫米波雷达。360全景通过安装在车身四周四个摄像头而工作，摄像头可以将拍摄到的画面传到中控屏幕直观显示出来，但它对光线有很高的要求，光线不足会导致清晰度差，光线过量则会高曝光白茫茫一片。所以很多360全景产品白天与夜晚、晴天与恶劣天气的表现有较大区别。盲区监测的毫米波雷达，一般安装位置在后保险杠的两个角上，不受天气与光线干扰，但会受金属元素影响。比如有些车型没有标配该功能，却因为后保险杠位置使用了金属漆，而无法后加装该功能产品——金属漆的存在会干扰产品预警准确率。

区别三：注重细节不同

360全景讲究画面不畸变且清晰度高，盲区监测讲究探测范围远且预警精准。360全景一般都采用广角/鱼眼镜头，画面天然会产生畸变，需要通过算法后期进行修正。否则原本用于探测车辆与障碍物之间距离的360全景，就会因为畸变画面误导车主。盲点监测需要更远的探测范围，是因为随着车速的提高，产品需要探测后方更远距离车辆的存在与车速。也因为这个特点，决定了盲区监测产品的传感器从"超声波雷达-24G毫米波雷达-77G毫米波雷达"的升级转变，只为了传感器能探测到更远的范围！

综上所述，360全景和盲区监测虽然都是解决行车盲区痛点，但两者无论从哪个角度看，功能都没有重合，反而是相互起到互补作用，都是为了提高行车安全的好产品！

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