面对日益细分的竞争市场和消费升级，仅凭一款车型显然无法吃透这片领域内的所有消费者，为此，许多车企在原有车型基础上衍生出“Pro”、“MAX”、“Plus”等更高级的车型。瑞虎8(参数|询价)是奇瑞近几年真正意义上能成为畅销的车型，凭借着不错的产品力和性价比，迅速俘获了一部分消费者的青睐，平均每月都能取得过万的销量。面对周围同行不断释放的压力，奇瑞也采取了应对措施，带来了瑞虎8的升级版车型-瑞虎8 PLUS(参数|询价)。

外观：新车新面孔

虽然瑞虎8的外观备受消费者好评，但作为奇瑞家族目前最尖端的SUV车型，如果继续沿用瑞虎8的设计，那就不能突显出“Plus”的卖点。所以，奇瑞在新车身上采用最新一代家族式设计语言，在这套全新设计语言帮助下，瑞虎8Plus不仅和瑞虎8做了很好的区分，而且看起来要比前者更有辨识度且精致感更足。

从前脸来看，大面积多边形中网毫无疑问是设计重点，内含交叉网状式设计，并且密度自下而上逐渐收拢，形成视觉上的立体感，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅”。两侧大灯均为LED光源，而日间行车灯为配合造型犀利的大灯，使用了“L”型样式，看起来更加炯炯有神。除此之外，底部梯形保险杠和两侧雾灯区域都使用了银色镀铬装饰进行点缀，营造出一定档次感。

侧面造型与瑞虎8比较类似，同样为四平八稳的传统中型SUV轮廓，同时平滑过渡的曲面让整车看起来要更加圆润。尺寸方面，新车长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm。

令人惊讶的是，车尾竟然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，毕竟瑞虎8可是采用了此项设计。不过，虽然档次感稍微欠缺，但点亮之后精细程度还是可圈可点的。

内饰：布局没变化但质感大跃进

进入瑞虎8 Plus座舱，一瞬间以为进入了哪款豪华中型SUV车上，因为质感已经超出我的预期，原本以为瑞虎8的内饰用料做工已经非常不错，但没想到奇瑞竟然还能在上一层楼。

除了富有高级感的材质之外，科技感也是瑞虎8Plus想要传达给消费者的其中一项特征。采用同级少有的三屏设计，两块12.3英寸全液晶屏幕分别对应为仪表盘和中控触摸屏，而8英寸液晶屏则用于控制空调温度和风量，并且后方档把区域周围的按键也为触摸设计，综合下来科技氛围可是相当给力。

中控屏幕内置奇瑞最新雄狮智云系统，不仅支持常规的导航、娱乐等功能，同时还可通过车联网下载应用程序，带来更丰富的拓展玩法。除此之外，该系统还支持同级非常少见的苹果Carplay手机互联，极大延长该屏幕的使用寿命。

空间：三种座椅布局

作为一辆面向家庭多人出行的中型SUV，乘坐舒适性和空间合理性也是消费者尤为重视的部分。

首先是乘坐舒适性方面，瑞虎8Plus座椅从视觉上就给人一种非常饱满的感觉，表面采用菱形缝线以突显高级感，同时肩部位置做了加长设计，带来更好的支撑性。实际体验后，内部填充物软硬适中，两侧护翼也能对身体起到良好的固定作用，靠背与坐垫之间的夹角刚好贴合身体，不同担心长途乘坐不会给腰部带来压力。

其次就是空间，瑞虎8Plus提供5/6/7座三种座椅布局给消费者选择，各位可以根据实际用车场景选择最适合自己即可。这次体验的是7座版本，第二排腿部空间没有太多问题，基本能满足大部分标准身材的乘客，同时靠背角度和座椅前后都能进行调节，在第三排没有使用的情况下，可以获得一个类似“半躺”的坐姿。

至于第三排，更多是作为应急使用，不仅坐垫比较单薄，而且横向空间受悬挂总成影响，导致出现肩并肩的情况，整体并没有太多舒适度可言，而且在座椅全开的场景下，后备厢空间变得捉襟见肘，只能存放一些零碎物件。

动力：奇瑞招牌组合

动力方面搭载奇瑞广泛布局在各个车型上的1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱组合，最大马力197匹，峰值扭矩290Nm，单看参数甚至已经超过一部分合资低功2.0T发动机。但数据归数据，动力够不够用更多要看实际驾驶体验。

别看这台发动机动力达到197匹，但实际开起来的感受会更倾向于平顺且线性的动力输出，起步阶段轻踩油门便能收获到相当不错的加速反馈，没有感觉到太多的车感，同时在中段再加速能力也有不错的表现，推背感也比较强劲，满足日常高速超车的情况绰绰有余。

由格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱表现兢兢业业，整体调校风格偏向家用，所以在时速还不到70km/h的情况便能升至最高挡位，以确保更低的发动机噪音和燃油经济性，但相对则是牺牲掉一部分换挡速度，每次深踩油门进行动力请求的时候，总会伴随着接近1秒的延迟之后，发动机动力才会输送至车轮上。

底盘部分采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，是该级别比较常见的配置，减震器阻尼适中，无论是对于细碎颠簸或者一次性的坑洼都能最大程度吸收传递至车厢内部的冲击，但面对连续坑洼，比如经过非铺装路面时，悬挂回弹速度稍显不足，车内弹跳感比较明显。

总结

体验下来，瑞虎8Plus足以配得上奇瑞旗舰身份，外观设计、内饰质感、智能化配备以及行驶质感方面都有显著提升。个人感觉稍有遗憾的是动力总成并没有做到“专属”，这会让一部分注重动力的消费者感到犹豫，不过12.49万元的起售价就能买到中型SUV，性价比还是杠杠的。