这年头,卖车的厂商越来越多,市面上光怪陆离的车型也越来越多,似乎就连车名都有点不够用的意思。

就一个简简单单的"X7",字母加个数字,如今市场上却有好几辆重名的车型。宝马X7(参数|询价)自然是这个名字的"老祖宗",长安的欧尚X7(参数|询价)销量不错,质量也饱受好评,虽然跟别人重名,但也尚且可算是个后起之秀。

相比之下,北汽旗下的新品牌SUV BEIJING X7就显得比较尴尬了。

大家都叫X7,为什么差距这么大?

尽管宣传方面力度拉满,车型本身也可以说是集成了北汽手头上可用的几乎所有资源,但表现在销量上,全年没有一个月过5000的销量,对北汽而言毫无疑问已经算是失败了。

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造型好看,但既视感满满

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看到这样的外观,你的第一反应会是什么?

不管你会怎么反应,但就我来讲,从看到这辆车前脸部分的第一刻开始,它就有一股子翻版蔚来ES8(参数|询价)的感觉。

事实上,这两台车的前脸也确实有着不少相似之处,同样的梯形结构,同样的贯穿式镀铬饰条,中间进气格栅的形状更是可以说几乎一样,只是北京X7的大小稍微大了一点而已。

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车身其他部分的设计元素,无论是悬浮式车顶还是贯穿式的尾灯,我们都已经在很多大热车型身上看到这些元素,实在不足以成为亮点。

不过有一点还是要赞赏的地方在于,起码北汽终于是能够造出来一台看着和谐、美观,还有点大气的车型。而不像过去,连外观都那么乏善可陈。

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虚有其表,三大件有待商榷

北汽的机械三大件,由于缺乏核心技术,基本靠抱奔驰大腿过活,那这台倾尽所有的X7能不能摆脱这个负面的评价呢?

很遗憾,答案是不能。

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1.5T发动机配个双离合变速箱,动力本身就已经非常平庸了,发动机与变速箱之间的配合明显有些拉胯,你甚至还能明显地感受到来自动力系统的顿挫感。

开这种带越野属性的SUV,底盘硬自然是预料到的结果,但大多数时候,我们还是要在城市里行走,这种时候底盘表现就很重要了。

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而BEIJING X7在这方面,只能说是又让人失望了,悬挂过于硬朗的问题十分突出,底盘滤震几乎没有的情况下,每过一个减速带和坑洼地,车辆都会出现明显的上下跳动。这样的滤震表现,在路上行走,尤其是面对拥堵的时候,开得会有多难受,自然是可想而知了。

市场竞争激烈,几无生存空间

要说这北京X7哪哪都不行,显然是有失偏颇,至少在内饰上,北汽还是确实有在用心做的。

车内的三块触控屏幕各有不同的功能,显示度相当清晰,响应也非常迅速;车身足够大,也让后排空间也足够宽敞,三拳半的膝部空间,翘个二郎腿也绝对够用了。

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但很可惜,这台北京X7作为一款定价为10.49-14.69万元的紧凑级SUV,可以说是直接掉进了国产车竞争最为激烈的战场之中。说白了,面对哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)Plus这样的国产对手,以北汽的品牌号召力,哪怕车做得再好,实际上也很难跟以上这种爆款车型相提并论。

更何况,北京X7本身也只能算是中规中矩,尽管有着一些亮点所在,但面对如此激烈的竞争,不受追捧也只能说是意料之中。

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言而总之:

回过头来看,北汽起一个"X7"的名字,其实明眼人都看得出来,无非就是想要蹭一下宝马X7的流量跟关注度。但说实在的,与其花时间去搞这种小心思,还是好好钻研技术,打造自己的核心竞争力,争取别再靠所谓"合作"蹭别人家的技术更有意义。